ການ​ວິ​ເຄາະ​ແລະ​ແກ້​ໄຂ​ບັນ​ຫາ​ຄວາມ​ຜິດ​ພາດ​ຂອງ​ລະ​ບົບ lubrication excavator​

ບົດຄວາມນີ້ຈະແນະນໍາໂດຍຫຍໍ້ກ່ຽວກັບການວິເຄາະຄວາມຜິດສະເພາະແລະວິທີການແກ້ໄຂບັນຫາໂດຍຜ່ານກໍລະນີຕົວຈິງຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວບາງສ່ວນໃນລະບົບການຫລໍ່ລື່ນສູນກາງຂອງລົດຂຸດໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ, ຫວັງວ່າຈະເປັນປະໂຫຍດກັບຫມູ່ເພື່ອນທີ່ມີບັນຫາດັ່ງກ່າວ.

ຄວາມຜິດ 1:
ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຂອງຊ້ວນໄຟຟ້າ, ສຽງເຕືອນຄວາມຜິດກະທັນຫັນດັງຂຶ້ນ, ແລະຫນ້າຈໍສະແດງຜົນຂອງ console ປະຕິບັດງານໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນ: ຄວາມກົດດັນຕ່ໍາໃນທໍ່ອາຍແກັສແລະຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການຫລໍ່ລື່ນນ້ໍາມັນແຫ້ງ. ໄປຫາຫ້ອງເຄື່ອງຫລໍ່ລື່ນເພື່ອກວດເບິ່ງລະບົບນ້ໍາມັນແຫ້ງເທິງໂດຍໃຊ້ການຄວບຄຸມຄູ່ມື. ທຳອິດໃຫ້ກວດເບິ່ງວ່າຖັງນ້ຳມັນຂາດນ້ຳມັນຫຼືບໍ່, ຈາກນັ້ນຫັນປຸ່ມຄວບຄຸມນ້ຳມັນແຫ້ງດ້ານເທິງຈາກຕຳແໜ່ງອັດຕະໂນມັດໄປຫາຕຳແໜ່ງຄູ່ມື, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໃຫ້ກວດເບິ່ງຄວາມດັນແຫຼ່ງອາກາດທີ່ສະໜອງປ້ຳນິວເມຕິກ. ຄວາມກົດດັນແມ່ນປົກກະຕິ, ປ່ຽງ solenoid ແມ່ນ energized, ແລະປັ໊ມ pneumatic ເລີ່ມເຮັດວຽກ (ປັ໊ມປົກກະຕິ), ເມື່ອຄວາມກົດດັນໃນທໍ່ສົ່ງເຖິງມູນຄ່າທີ່ກໍານົດໄວ້, ປ່ຽງປີ້ນກັບຄືນປົກກະຕິ, ແຕ່ປັ໊ມ pneumatic ຍັງສືບຕໍ່ເຮັດວຽກ. ຫຼັງຈາກການວິເຄາະ, ຄວາມຜິດຂອງການຮົ່ວໄຫລຂອງນ້ໍາມັນໃນທໍ່ຕົ້ນຕໍໄດ້ຖືກລົບລ້າງຄັ້ງທໍາອິດ, ແຕ່ປັ໊ມ pneumatic ຍັງສືບຕໍ່ເຮັດວຽກຫຼັງຈາກປ່ຽງປີ້ນກັບກັນ (ການຄວບຄຸມໂຄງການ PLC ໄຟຟ້າແມ່ນ: ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດການຄູ່ມື, ປ່ຽງປີ້ນກັບຄືນຫຼັງຈາກຄວາມກົດດັນໃນທໍ່. ທໍ່ສົ່ງເຖິງມູນຄ່າທີ່ກໍານົດໄວ້, ສະຫຼັບການເດີນທາງຂອງມັນເຮັດໃຫ້ສັນຍານໄຟຟ້າ, ປ່ຽງ solenoid ຖືກປິດ, ແລະປັ໊ມຢຸດເຮັດວຽກ). ມັນສາມາດຖືກກໍານົດວ່າມີຄວາມຜິດຢູ່ບ່ອນໃດບ່ອນຫນຶ່ງຂອງປ່ຽງປີ້ນກັບ. ທໍາອິດໃຫ້ກວດເບິ່ງສະຫຼັບການເດີນທາງ. ເມື່ອປ່ຽງປີ້ນກັບເຮັດວຽກ, ສະຫຼັບການເດີນທາງເຮັດວຽກຕາມປົກກະຕິ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ກວດເບິ່ງອຸປະກອນການສົ່ງສັນຍານຂອງສະຫຼັບການເດີນທາງແລະເປີດຝາກ່ອງ. ມັນປະກົດວ່າສາຍໄຟພາຍນອກຂອງອຸປະກອນສົ່ງໄດ້ລົ້ມລົງ. ຫຼັງຈາກເຊື່ອມຕໍ່ມັນ, ທົດສອບໃຫມ່, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງປົກກະຕິ.

ເຫດຜົນສໍາລັບຄວາມກົດດັນຕ່ໍາໃນທໍ່ອາຍແກັສໄດ້ເກີດຂຶ້ນ. ຫຼັງຈາກການວິເຄາະຢ່າງລະມັດລະວັງ, ມັນໄດ້ຫັນອອກວ່າຫຼັງຈາກວາວ reversing ໃນລະບົບການຫລໍ່ລື່ນຂອງນ້ໍາມັນແຫ້ງເທິງລົ້ມເຫລວ, ປ່ຽງ solenoid ຍັງຄົງມີພະລັງງານແລະປັ໊ມ pneumatic ຍັງຄົງເຮັດວຽກ, ເຮັດໃຫ້ຄວາມກົດດັນຂອງທໍ່ຕົ້ນຕໍຕ່ໍາກວ່າຄ່າຕ່ໍາສຸດທີ່ກໍານົດໂດຍ relay ຄວາມກົດດັນ. ສໍາ​ລັບ​ການ​ຕິດ​ຕາມ​ຄວາມ​ກົດ​ດັນ​ອາ​ກາດ​. ຄວາມກົດດັນເລີ່ມຕົ້ນການໂຫຼດຕໍາ່ສຸດທີ່ຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດແມ່ນ 0.8MPa, ແລະຄວາມກົດດັນປົກກະຕິທີ່ກໍານົດໄວ້ໃນເຄື່ອງວັດແທກຄວາມດັນອາກາດຂອງຖັງເກັບຮັກສາອາກາດແມ່ນ 0.8MPa (ການຕິດຕາມຄວາມກົດດັນທາງອາກາດຕົ້ນຕໍແມ່ນຄ່າຕ່ໍາສຸດຂອງຄວາມກົດດັນອາກາດປົກກະຕິ). . ເນື່ອງຈາກປັ໊ມ pneumatic ຍັງສືບຕໍ່ເຮັດວຽກແລະບໍລິໂພກອາກາດ, ແລະເຄື່ອງອັດອາກາດຍັງມີຂະບວນການລະບາຍນ້ໍາອັດຕະໂນມັດໃນເວລາທີ່ໂຫຼດໃຫມ່, ມັນຍັງຈໍາເປັນຕ້ອງບໍລິໂພກອາກາດໃນຈໍານວນທີ່ແນ່ນອນ. ໃນ​ວິ​ທີ​ການ​ນີ້​, ຄວາມ​ກົດ​ດັນ​ອາ​ກາດ​ຂອງ​ທໍ່​ຕົ້ນ​ຕໍ​ແມ່ນ​ຕ​່​ໍ​າ​ກ​່​ວາ 0.8MPa​, ແລະ​ອຸ​ປະ​ກອນ​ການ​ກວດ​ສອບ​ຄວາມ​ກົດ​ດັນ​ຂອງ​ຄວາມ​ກົດ​ດັນ​ຂອງ​ທໍ່​ຕ​່​ໍ​າ​ສຽງ​ເຕືອນ​.

ການ​ແກ້​ໄຂ​ບັນ​ຫາ​:
ປັບຄວາມກົດດັນເລີ່ມຕົ້ນການໂຫຼດຕໍາ່ສຸດທີ່ຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດເປັນ 0.85MPa, ແລະຄວາມກົດດັນປົກກະຕິທີ່ກໍານົດໄວ້ໃນເຄື່ອງວັດແທກຄວາມກົດດັນອາກາດຂອງຖັງເກັບຮັກສາອາກາດຍັງບໍ່ປ່ຽນແປງ, ເຊິ່ງຍັງຄົງເປັນ 0.8MPa. ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຕໍ່ມາ, ບໍ່ມີສັນຍານເຕືອນໄພຂອງຄວາມກົດດັນຕ່ໍາສາຍຕົ້ນຕໍ.

ການ​ວິ​ເຄາະ​ແລະ​ແກ້​ໄຂ​ບັນ​ຫາ​ຄວາມ​ຜິດ​ພາດ​ຂອງ​ລະ​ບົບ lubrication excavator​

ຄວາມຜິດ 2:
ໃນລະຫວ່າງການກວດກາເປັນປົກກະຕິ, ພົບວ່າປ່ຽງປີ້ນກັບຢູ່ໃນລະບົບການຫລໍ່ລື່ນນ້ໍາມັນແຫ້ງຂ້າງເທິງໃຊ້ເວລາຫຼາຍກວ່າປົກກະຕິສິບວິນາທີ. ປະຕິກິລິຍາທໍາອິດແມ່ນວ່າມີນ້ໍາມັນຮົ່ວໄຫຼຢູ່ໃນທໍ່ຕົ້ນຕໍ. , ກວດເບິ່ງຕາມທໍ່ຕົ້ນຕໍຈາກປ່ຽງປີ້ນກັບຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍແຕ່ລະຄົນ, ແລະບໍ່ພົບນ້ໍາມັນຮົ່ວໄຫຼ. ກວດເບິ່ງຖັງນ້ໍາມັນ. ນໍ້າມັນແມ່ນພຽງພໍ. ອາດຈະມີການອຸດຕັນຂອງທໍ່. ຖອດທໍ່ນ້ຳມັນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ປ້ຳລົມ ແລະປ່ຽງປີ້ນກັບ. ຫຼັງຈາກການດໍາເນີນງານຄູ່ມື, ຜົນຜະລິດນ້ໍາມັນເປັນປົກກະຕິ. ບັນຫາອາດຈະນອນຢູ່ໃນປ່ຽງປີ້ນກັບ. ຫນ້າທໍາອິດ, disassemble ອຸປະກອນການກັ່ນຕອງຢູ່ທີ່ທໍ່ນ້ໍາຂອງປ່ຽງປີ້ນກັບກັນ, ເອົາອົງປະກອບຂອງການກັ່ນຕອງອອກ, ແລະພົບວ່າມີສິ່ງເສດເຫຼືອຈໍານວນຫຼາຍກ່ຽວກັບອົງປະກອບຂອງການກັ່ນຕອງ, ແລະອົງປະກອບການກັ່ນຕອງທັງຫມົດແມ່ນເກືອບເຄິ່ງຫນຶ່ງສະກັດ. (ມັນອາດຈະເປັນສິ່ງສົກກະປົກທີ່ຕົກຢູ່ໃນຖັງເນື່ອງຈາກຄວາມລະມັດລະວັງຂອງຜູ້ປະຕິບັດການໃນເວລາຕື່ມນໍ້າມັນ). ຫຼັງຈາກການເຮັດຄວາມສະອາດ, ຕິດຕັ້ງມັນ, ເຊື່ອມຕໍ່ທໍ່, ເລີ່ມຕົ້ນປັ໊ມ pneumatic, ແລະມັນເຮັດວຽກປົກກະຕິ.

ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຂອງເຄື່ອງຂຸດເຈາະ, ສັນຍານເຕືອນສໍາລັບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການຫລໍ່ລື່ນແມ່ນມັກຈະອອກມາ, ເຊິ່ງອາດຈະບໍ່ຈໍາເປັນຍ້ອນບັນຫາກັບທໍ່ຫຼືອົງປະກອບຂອງເຄື່ອງຫລໍ່ລື່ນໃນລະບົບການຫລໍ່ລື່ນ. ເມື່ອເປັນເຊັ່ນນີ້, ທໍາອິດໃຫ້ກວດເບິ່ງວ່າຖັງນ້ໍາມັນຂາດນ້ໍາມັນ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນກວດເບິ່ງອົງປະກອບຂອງເຄື່ອງຫລໍ່ລື່ນ (ລວມທັງວາວ solenoid ທີ່ສະຫນອງອາກາດໃຫ້ກັບປັ໊ມ pneumatic) ແລະຄວາມດັນຂອງແຫຼ່ງອາກາດຂອງປັ໊ມ pneumatic ຕາມລໍາດັບ. ຖ້າທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງເປັນປົກກະຕິ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮ່ວມມືກັບພະນັກງານໄຟຟ້າເພື່ອເຮັດວຽກຮ່ວມກັນ. ກວດເບິ່ງສາຍໄຟຂອງລະບົບໄຟຟ້າສໍາລັບອົງປະກອບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລະບົບການຫລໍ່ລື່ນ. ນອກເຫນືອຈາກການຊອກຫາແລະແກ້ໄຂບັນຫາໄດ້ທັນເວລາຫຼັງຈາກພົບຄວາມຜິດໃນລະບົບການຫລໍ່ລື່ນ, ການກວດກາທີ່ຈໍາເປັນແລະການບໍາລຸງຮັກສາລະບົບການຫລໍ່ລື່ນຄວນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດເພື່ອກວດພົບແລະລົບລ້າງອັນຕະລາຍທີ່ເຊື່ອງໄວ້ໂດຍໄວເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງອຸປະກອນ.

ລະບົບການຫລໍ່ລື່ນແບບສູນກາງໃຊ້ການສະຫນອງນ້ໍາມັນສູນກາງຈາກປັ໊ມນ້ໍາມັນແລະການຫລໍ່ລື່ນແບບຄົງທີ່ໃນລະບົບປິດ, ເຊິ່ງຫຼີກເວັ້ນບັນຫາຕ່າງໆເຊັ່ນການປົນເປື້ອນຂອງນໍ້າມັນແລະຈຸດການຫລໍ່ລື່ນທີ່ຂາດຫາຍໄປທີ່ເກີດຈາກການຕື່ມນ້ໍາມັນຄູ່ມື. ການນໍາໃຊ້ການຄວບຄຸມໂປລແກລມ PLC, ການສະຫນອງນ້ໍາມັນແບບປົກກະຕິແລະປະລິມານຫລີກລ້ຽງບັນຫາຕ່າງໆເຊັ່ນການເສຍນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນແລະເວລາການຫລໍ່ລື່ນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງທີ່ເກີດຈາກການຕື່ມນ້ໍາມັນຄູ່ມື. ບໍ່ວ່າຈະເປັນຄວາມຜິດທີ່ເກີດຂື້ນໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຂອງລະບົບການຫລໍ່ລື່ນສູນກາງສາມາດຖືກຈັດການໃນເວລາຈະມີບົດບາດສໍາຄັນຫຼາຍໃນການປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງອຸປະກອນ.

ຖ້າ excavator ຂອງທ່ານຕ້ອງການຊື້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງອຸປະກອນເສີມການຂຸດໃນລະຫວ່າງການບໍາລຸງຮັກສາແລະການສ້ອມແປງ, ທ່ານສາມາດຕິດຕໍ່ພວກເຮົາ. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຊື້ເຄື່ອງຂຸດໃຫມ່ຫຼື aລົດຂຸດມືສອງ, ທ່ານຍັງສາມາດຕິດຕໍ່ພວກເຮົາ. CCMIE ໃຫ້ບໍລິການການຂາຍລົດຂຸດທີ່ສົມບູນແບບ.


ເວລາປະກາດ: ກັນຍາ-19-2024