41. loader ອ່ອນເພຍຫຼາຍຫຼືບໍ່ເຄື່ອນທີ່ດ້ວຍຄວາມໄວທີ່ແນ່ນອນ, ແລະເກຍອື່ນໆແມ່ນປົກກະຕິ
ຈຸດພິພາກສາ:ເມື່ອບໍ່ຍ່າງ ຫຼືຍ່າງຊ້າໆ, ເພົາຂັບຫຼັກຈະໝຸນໄວ ແລະແຮງ. ເມື່ອຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກເພີ່ມຂຶ້ນ, ການເພີ່ມຄວາມໄວຂອງ shaft ຂັບຕົ້ນຕໍແມ່ນແນ່ນອນບໍ່ອັດຕາສ່ວນກັບ shafts ຂັບຫນ້າແລະຫລັງ. ຄວາມກົດດັນຂອງນໍ້າມັນສົ່ງໃນອຸປະກອນທີ່ເປັນກາງແລະເກຍອື່ນໆແມ່ນປົກກະຕິ. ຫຼັງຈາກເກຍແມ່ນມີສ່ວນຮ່ວມ, ຄວາມກົດດັນຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ສາເຫດຂອງບັນຫາ:1) ຫມວກລູກປືນຫຼືແຫວນ nylon ແມ່ນສວມໃສ່ຢ່າງຮຸນແຮງ. 2) ຖ້າຝາປິດຫຼືວົງແຫວນ nylon ຢູ່ໃນສະພາບດີຫຼືສວມໃສ່ເລັກນ້ອຍ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຢືນຢັນວ່າແຫວນປະທັບຕາພາຍໃນແລະພາຍນອກຂອງ clutch ບໍ່ໄດ້ຖືກປະທັບຕາຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
ວິທີແກ້ໄຂບັນຫາ:ທົດແທນຊິ້ນສ່ວນທີ່ເສຍຫາຍທີ່ສອດຄ້ອງກັນ, ຄື ໝວກເບກ ຫຼື ແຫວນໄນລອນ, ແຫວນປະທັບຕາພາຍໃນ ແລະ ພາຍນອກ, ແລະປັບຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງປ່ຽງ ເພົາ ແລະ ໝວກເບກ.
ການວິເຄາະຄວາມລົ້ມເຫລວ:ຖ້າມີບໍ່ດີຫຼືບໍ່ມີແລ່ນຢູ່ໃນເກຣດທີ່ແນ່ນອນ, ມັນສາມາດກໍາຈັດບັນຫາທົ່ວໄປກັບອົງປະກອບໃນວົງຈອນນ້ໍາມັນແລະເກຍຕ່າງໆ, ເຊັ່ນຕົວແປງແຮງບິດ, ປໍ້າຍ່າງແລະປ່ຽງຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນ. ຄວາມຜິດເກີດຂື້ນພຽງແຕ່ຢູ່ໃນສາຍນ້ໍາມັນລະຫວ່າງປ່ຽງຄວບຄຸມການປ່ຽນແປງແລະລູກສູບ clutch. ດ້ານຫລັງຂອງພາກສ່ວນທີ່ອ່ອນແອເຊັ່ນ: ການປົກຫຸ້ມຂອງລູກປືນ, ພາຍໃນວົງ nylon, ແຫວນປິດປະທັບຕາພາຍນອກໄດ້ຖືກສວມໃສ່, ແລະນ້ໍາມັນທີ່ສະຫນອງໃຫ້ແກ່ຫ້ອງລູກສູບ clutch ຮົ່ວໄຫຼຫຼາຍຈາກພາກສ່ວນທີ່ສວມໃສ່, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາມັນຫຼຸດລົງ. ໃນເກຍທີ່ເປັນກາງຫຼືອື່ນໆ, ນ້ໍາມັນຈະບໍ່ໄຫຼຜ່ານພາກສ່ວນທີ່ສວມໃສ່, ດັ່ງນັ້ນຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນຈະສະແດງຕາມປົກກະຕິ.
42. ອັດໂນມັດເຄື່ອນໄປຂ້າງໜ້າຢ່າງເປັນກາງ, ແລະຍັງສາມາດຂັບໄດ້ຕາມປົກກະຕິເມື່ອເກຍຕໍ່ເນື່ອງ.ເມື່ອເກຍປີ້ນກັບ, ເຄື່ອງຈະຢຸດແລ່ນ ແລະບໍ່ສາມາດຍ່າງໄດ້. ຄວາມກົດດັນການເຮັດວຽກຂອງແຕ່ລະເກຍແມ່ນປົກກະຕິ
ສາເຫດຂອງບັນຫາ:ແຜ່ນຕົ້ນຕໍແລະແຜ່ນຂັບເຄື່ອນຂອງ clutch ຕໍ່ແມ່ນ welded ແລະລັອກ; piston clutch ຂ້າງຫນ້າແມ່ນ stuck, ແລະ valve seat check valve ຖືກສະກັດ
ວິທີແກ້ໄຂບັນຫາ:disassemble the forward clutch, ເຮັດຄວາມສະອາດຊ່ອງທາງນ້ໍາມັນ, ທົດແທນແຜ່ນ friction ຕົ້ນຕໍແລະແຜ່ນ friction ຂັບເຄື່ອນແລະພາກສ່ວນເສຍຫາຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ອະນາໄມທຸກພາກສ່ວນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ທົດແທນການປິດປະທັບຕາວົງນອກ, ເຮັດຄວາມສະອາດແລະລ້າງປ່ຽງຫນຶ່ງທາງ, ປ່ຽນແຜ່ນ friction clutch, ແລະແຫວນປະທັບຕາພາຍໃນແລະພາຍນອກ.
43. ເຄື່ອງທັງຫມົດຈະບໍ່ກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າຢ່າງກະທັນຫັນໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່, ແລະຄວາມກົດດັນການເຮັດວຽກຂອງການປ່ຽນແປງຄວາມໄວຈະເປັນປົກກະຕິຖ້າມັນບໍ່ກັບຄືນ.
ເຫດຜົນຂອງບັນຫາ:1) ປ່ຽງການກະຈາຍຄວາມໄວຂອງຕົວປ່ຽນແປງແມ່ນມີຄວາມຜິດຫຼືເຄື່ອງສະສົມເສຍຫາຍ (40F, 50D 50F). ລຳຕົ້ນຄວບຄຸມນິວເມຕິກຂອງປ່ຽງຄວາມໄວທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ຕິດຢູ່ ຫຼືເສຍຫາຍ. 2) ທໍ່ນ້ໍາມັນຖືກສະກັດ. 3) ວົງຈອນນ້ໍາມັນ accumulator ຖືກສະກັດ. 4) ປ່ຽງຢຸດການຄວບຄຸມອາກາດມີຄວາມຜິດ.
ວິທີແກ້ໄຂບັນຫາ:ເຮັດຄວາມສະອາດລໍາຕົ້ນວາວໂດດດ່ຽວຂອງປ່ຽງສາຍສົ່ງຫຼືປ່ຽນປ່ຽງຄວບຄຸມອາກາດເພື່ອອະນາໄມວົງຈອນນ້ໍາມັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນປ່ຽງຢຸດ pneumatic.
44. ເຄື່ອງທັງຫມົດເຮັດວຽກເປັນປົກກະຕິ. ມັນບໍ່ໄດ້ຫັນຢ່າງກະທັນຫັນ. ຢ່າຍ່າງໂດຍບໍ່ມີການຍົກນ້ໍາຫນັກ. ແຜ່ນເຊື່ອມຕໍ່ elastic ແມ່ນເສຍຫາຍຫຼືລໍ້ເຊື່ອມຕໍ່ມີແຂ້ວ
ສາເຫດຂອງບັນຫາ:ຖອດແຜ່ນເຊື່ອມຕໍ່ elastic, bolts ແກ້ໄຂຂອງແຜ່ນ coupling elastic ເສຍຫາຍ, ແລະແຂ້ວຂອງ coupling gear.
ວິທີແກ້ໄຂບັນຫາ:ປ່ຽນແຜ່ນເຊື່ອມຢາງ ແລະ ລໍ້ເຊື່ອມ
45. ຄວາມກົດດັນການເຮັດວຽກຂອງຄວາມໄວຕົວແປແມ່ນປົກກະຕິ, ແລະ shaft ຂັບຕົ້ນຕໍ rotates ໄວແລະມີອໍານາດໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງທັງຫມົດແມ່ນຢູ່ພາຍໃຕ້ການໂຫຼດຫນັກ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ເຄື່ອງທັງຫມົດບໍ່ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ປົກກະຕິໃນລະຫວ່າງການຂະບວນການ shoveling, ແລະມີຝຸ່ນໂລຫະໃນ. ນ້ ຳ ມັນສາຍສົ່ງ
ສາເຫດຂອງບັນຫາ:ລີເວີຄວາມໄວສູງ ແລະຄວາມໄວຕໍ່າບໍ່ສະຫຼັບກັບຕໍາແໜ່ງຄວາມໄວຕໍ່າ, ຫຼືປ່ຽງປ່ຽນບໍ່ຢູ່ໃນຕໍາແໜ່ງທີ່ເຫມາະສົມ, ຄັອດຖືກເສຍຫາຍ, ແລະຄັອດດ້ານໜ້າເສຍຫາຍ.
ວິທີແກ້ໄຂບັນຫາ:ວາງໂຕຈີ່ສະຕິກຄວາມໄວສູງ ແລະຕ່ຳໄວ້ໃນຕຳແໜ່ງຄວາມໄວຕ່ຳ ແລະປັບຕົວດຶງເຊືອກ. ປ່ຽນແຜ່ນ friction ຂອງ clutch ແລະຄວາມເສຍຫາຍພາກສ່ວນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຊື້ອຸປະກອນເສີມ loaderໃນເວລາທີ່ການນໍາໃຊ້ loader ຂອງທ່ານຫຼືທ່ານມີຄວາມສົນໃຈໃນເຄື່ອງຍົກ XCMG, ກະລຸນາຕິດຕໍ່ຫາພວກເຮົາ ແລະ CCMIE ຈະໃຫ້ບໍລິການທ່ານດ້ວຍໃຈ.
ເວລາປະກາດ: ເມສາ-09-2024