ວິທີການຈັດການກັບປະກົດການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ໍາມັນໃນປະທັບຕານ້ໍາມັນ?

“ນ້ຳມັນປ້ຳເກຍຮົ່ວ” ໝາຍຄວາມວ່ານ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກຈະທຳລາຍການປະທັບຕານ້ຳມັນຂອງໂຄງກະດູກ ແລະໄຫຼອອກ. ປະກົດການນີ້ແມ່ນທົ່ວໄປ. ການຮົ່ວໄຫລຂອງນ້ໍາມັນໃນປັ໊ມເກຍສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງຕັກ, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງປັ໊ມເກຍແລະມົນລະພິດສິ່ງແວດລ້ອມ. ເພື່ອສ້າງຄວາມສະດວກໃນການແກ້ໄຂບັນຫາ, ສາເຫດແລະວິທີການຄວບຄຸມການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ໍາມັນບໍ່ທໍ່ເກຍແມ່ນການວິເຄາະ.

1. ອິດທິພົນຂອງຄຸນນະພາບການຜະລິດຊິ້ນສ່ວນ
(1) ຄຸນະພາບປະທັບຕານ້ໍາມັນ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ຖ້າຫາກວ່າເລຂາຄະນິດຂອງປາກປະທັບຕານ້ໍາມັນບໍ່ມີຄຸນສົມບັດ, ພາກຮຽນ spring tightening ແມ່ນວ່າງເກີນໄປ, ແລະອື່ນໆ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການຮົ່ວໄຫລຂອງອາກາດໃນການທົດສອບຄວາມແຫນ້ນຂອງອາກາດແລະການຮົ່ວໄຫລຂອງນ້ໍາມັນຫຼັງຈາກປັ໊ມເກຍໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກຕົ້ນຕໍ. ໃນເວລານີ້, ຄວນປ່ຽນປະທັບຕານ້ໍາມັນແລະວັດສະດຸແລະເລຂາຄະນິດຄວນໄດ້ຮັບການກວດກາ (ຊ່ອງຫວ່າງທີ່ມີຄຸນນະພາບລະຫວ່າງປະທັບຕານ້ໍາມັນພາຍໃນແລະປະທັບຕານ້ໍາມັນກ້າວຫນ້າທາງດ້ານຕ່າງປະເທດແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່).
(2) ການປຸງແຕ່ງແລະການປະກອບເຄື່ອງສູບເກຍ. ຖ້າມີບັນຫາກັບການປະມວນຜົນ ແລະ ການປະກອບຂອງປ້ຳເກຍ, ເຮັດໃຫ້ສູນການໝຸນຂອງເພົາເກຍຂາດຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນກັບຝາປິດໜ້າ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ປະທັບຕານ້ຳມັນສວມໃສ່ຢ່າງຜິດປົກກະຕິ. ໃນເວລານີ້, ຄວາມສອດຄ່ອງແລະການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງຮູ bearing ການປົກຫຸ້ມຂອງຫນ້າກັບຮູ pin ຄວນໄດ້ຮັບການກວດກາ, ແລະ coaxiality ຂອງປະທັບຕານ້ໍາ skeleton ກັບຮູ bearing ຄວນໄດ້ຮັບການກວດກາ.
(3​) ອຸ​ປະ​ກອນ​ການ​ວົງ​ປະ​ທັບ​ຕາ​ແລະ​ຄຸນ​ນະ​ພາບ​ການ​ປຸງ​ແຕ່ງ​. ຖ້າບັນຫານີ້ເກີດຂຶ້ນ, ວົງການປະທັບຕາຈະຖືກຮອຍແຕກແລະຮອຍຂີດຂ່ວນ, ເຮັດໃຫ້ປະທັບຕາຮອງວ່າງຫຼືແມ້ກະທັ້ງບໍ່ມີປະສິດຕິຜົນ. ນ້ໍາມັນຄວາມກົດດັນຈະເຂົ້າໄປໃນປະທັບຕານ້ໍາມັນ skeleton (ຊ່ອງທາງຄວາມກົດດັນຕ່ໍາ), ເຮັດໃຫ້ເກີດການຮົ່ວໄຫລຂອງນ້ໍາມັນໃນປະທັບຕານ້ໍາມັນ. ໃນເວລານີ້, ວັດສະດຸແຫວນປະທັບຕາແລະຄຸນນະພາບການປຸງແຕ່ງຄວນໄດ້ຮັບການກວດກາ.
(4) ຄຸນນະພາບການປຸງແຕ່ງຂອງປັ໊ມຄວາມໄວຕົວປ່ຽນແປງ. ຄໍາຕິຊົມຈາກ OEM ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າປະທັບຕານ້ໍາມັນປັ໊ມເກຍທີ່ປະກອບກັບປັ໊ມຄວາມໄວທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ມີບັນຫາການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ໍາມັນທີ່ຮ້າຍແຮງ. ດັ່ງນັ້ນ, ຄຸນນະພາບການປຸງແຕ່ງຂອງປັ໊ມຄວາມໄວຕົວປ່ຽນແປງຍັງມີຜົນກະທົບຫຼາຍຕໍ່ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ໍາມັນ. ປັ໊ມສາຍສົ່ງແມ່ນຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ shaft ຂາອອກຂອງເກຍ, ແລະປັ໊ມເກຍໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ shaft ຜົນຜະລິດຂອງລະບົບສາຍສົ່ງໂດຍຜ່ານການຈັດຕໍາແຫນ່ງຂອງການຢຸດເຊົາການປັ໊ມສາຍສົ່ງ. ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ runout (ແນວ​ຕັ້ງ​) ຂອງ​ປັ໊ມ​ສົ່ງ​ສາຍ​ຢຸດ​ທ້າຍ​ທີ່​ປະ​ເຊີນ​ກັບ​ສູນ​ກາງ​ການ​ຫມຸນ​ເກຍ​ແມ່ນ​ອອກ​ຄວາມ​ທົນ​ທານ (ແນວ​ຕັ້ງ​)​, ມັນ​ຍັງ​ຈະ​ເຮັດ​ໃຫ້​ສູນ​ກາງ​ຫມູນ​ວຽນ​ຂອງ shaft ເກຍ​ແລະ​ສູນ​ກາງ​ຂອງ​ປະ​ທັບ​ຕາ​ນ​້​ໍາ​ມັນ​ບໍ່ coincide​, ທີ່​ມີ​ຜົນ​ກະ​ທົບ​ການ​ປະ​ທັບ​ຕາ​. . ໃນລະຫວ່າງການປຸງແຕ່ງແລະການທົດລອງການຜະລິດຂອງປັ໊ມຄວາມໄວຕົວປ່ຽນແປງ, coaxiality ຂອງສູນການຫມູນວຽນກັບຈຸດຢຸດແລະ runout ຂອງໃບຫນ້າສິ້ນສຸດການຢຸດເຊົາຄວນໄດ້ຮັບການກວດກາ.
(5) ຊ່ອງທາງການກັບຄືນນ້ໍາມັນຂອງຝາດ້ານຫນ້າລະຫວ່າງປະທັບຕານ້ໍາມັນ skeleton ແລະວົງການປະທັບຕາຂອງປັ໊ມເກຍ CBG ແມ່ນບໍ່ລຽບ, ເຮັດໃຫ້ຄວາມກົດດັນຢູ່ທີ່ນີ້ເພີ່ມຂຶ້ນ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງທໍາລາຍປະທັບຕານ້ໍາມັນ skeleton. ຫຼັງຈາກການປັບປຸງຢູ່ທີ່ນີ້, ປະກົດການຮົ່ວໄຫລຂອງນ້ໍາມັນຂອງປັ໊ມໄດ້ຖືກປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

2. ອິດທິພົນຂອງຄຸນນະພາບການຕິດຕັ້ງຂອງປັ໊ມເກຍແລະເຄື່ອງຈັກຕົ້ນຕໍ
(1) ຄວາມຕ້ອງການການຕິດຕັ້ງຂອງປັ໊ມເກຍແລະເຄື່ອງຈັກຕົ້ນຕໍຮຽກຮ້ອງໃຫ້ coaxiality ຫນ້ອຍກວ່າ 0.05. ປົກກະຕິແລ້ວປັ໊ມທີ່ເຮັດວຽກໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນປັ໊ມຄວາມໄວທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້, ແລະປັ໊ມຄວາມໄວຕົວປ່ຽນແປງແມ່ນຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນກ່ອງເກຍ. ຖ້າການແລ່ນອອກຈາກຫນ້າສຸດທ້າຍຂອງເກຍເກຍຫຼືປັ໊ມຄວາມໄວຢູ່ຈຸດສູນກາງຂອງການຫມຸນຂອງເພົາ spline ແມ່ນບໍ່ມີຄວາມທົນທານ, ຄວາມຜິດພາດສະສົມຈະເກີດຂື້ນ, ເຮັດໃຫ້ປັ໊ມເກຍຮັບແຮງ radial ພາຍໃຕ້ການຫມຸນຄວາມໄວສູງ, ເຮັດໃຫ້ເກີດນ້ໍາມັນ. ການຮົ່ວໄຫຼໃນປະທັບຕານ້ໍາມັນ.
(2) ບໍ່ວ່າຈະເປັນການອະນາໄມການຕິດຕັ້ງລະຫວ່າງອົງປະກອບແມ່ນສົມເຫດສົມຜົນ. ການຢຸດເຊົາພາຍນອກຂອງປັ໊ມເກຍແລະການຢຸດເຊົາພາຍໃນຂອງປັ໊ມສາຍສົ່ງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ splines ພາຍນອກຂອງປັ໊ມເກຍແລະ splines ພາຍໃນຂອງ shaft spline ກ່ອງເກຍ. ບໍ່ວ່າການເກັບກູ້ລະຫວ່າງສອງຢ່າງສົມເຫດສົມຜົນຈະມີຜົນກະທົບຕໍ່ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ໍາມັນຂອງປັ໊ມເກຍ. ເນື່ອງຈາກວ່າ splines ພາຍໃນແລະນອກເປັນຂອງພາກສ່ວນການຈັດຕໍາແຫນ່ງ, ການເກັບກູ້ fitting ຄວນຈະບໍ່ມີຂະຫນາດໃຫຍ່ເກີນໄປ; splines ພາຍໃນແລະນອກເປັນຂອງພາກສ່ວນລະບົບສາຍສົ່ງ, ແລະການເກັບກູ້ fitting ຄວນຈະບໍ່ມີຂະຫນາດນ້ອຍເກີນໄປທີ່ຈະລົບລ້າງການແຊກແຊງ.
(3) ການຮົ່ວໄຫລຂອງນ້ໍາມັນໃນປັ໊ມເກຍແມ່ນຍັງກ່ຽວຂ້ອງກັບກະແຈ roller spline ຂອງມັນ. ເນື່ອງຈາກຄວາມຍາວການຕິດຕໍ່ທີ່ມີປະສິດທິພາບລະຫວ່າງ splines ຂະຫຍາຍຂອງ shaft ປັ໊ມເກຍແລະ splines ພາຍໃນຂອງເກຍຂາອອກແມ່ນສັ້ນ, ແລະປັ໊ມເກຍສົ່ງແຮງບິດຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນເວລາເຮັດວຽກ, splines ຂອງມັນຮັບຜິດຊອບແຮງບິດສູງແລະອາດຈະທົນທຸກຈາກການສວມໃສ່ຫຼືແມ້ກະທັ້ງມ້ວນ, ການຜະລິດຂະຫນາດໃຫຍ່. ຄວາມຮ້ອນ. , ເຮັດໃຫ້ເກີດການບາດແຜແລະອາຍຸຂອງປາກຢາງພາລາຂອງປະທັບຕານ້ໍາມັນ skeleton, ສົ່ງຜົນໃຫ້ນ້ໍາມັນຮົ່ວໄຫຼ. ມັນແນະນໍາໃຫ້ຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງຈັກຕົ້ນຕໍຄວນກວດເບິ່ງຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງ splines ຂະຫຍາຍຂອງ shaft ປັ໊ມເກຍໃນເວລາທີ່ເລືອກປັ໊ມເກຍເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຍາວການຕິດຕໍ່ທີ່ມີປະສິດທິພາບພຽງພໍ.

3. ອິດທິພົນຂອງນ້ໍາມັນໄຮໂດຼລິກ
(1) ຄວາມສະອາດຂອງນ້ໍາມັນໄຮໂດຼລິກແມ່ນບໍ່ດີທີ່ສຸດ, ແລະອະນຸພາກມົນລະພິດມີຂະຫນາດໃຫຍ່. ດິນຊາຍແລະການເຊື່ອມໂລຫະ slag ໃນປ່ຽງຄວບຄຸມບົບໄຮໂດຼລິກຕ່າງໆແລະທໍ່ກໍ່ແມ່ນຫນຶ່ງໃນສາເຫດຂອງມົນລະພິດ. ເນື່ອງຈາກວ່າຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງເສັ້ນຜ່າສູນກາງ shaft ຂອງ shaft ເກຍແລະຮູພາຍໃນຂອງວົງປະທັບຕາມີຂະຫນາດນ້ອຍຫຼາຍ, ອະນຸພາກແຂງຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນນ້ໍາມັນເຂົ້າໄປໃນຊ່ອງຫວ່າງ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ແລະ scratching ຂອງຮູພາຍໃນຂອງວົງປະທັບຕາຫຼື rotating ກັບ shaft ໄດ້. , ເຊິ່ງ​ເຮັດ​ໃຫ້​ນ​້​ໍ​າ​ຄວາມ​ກົດ​ດັນ​ຂອງ​ປະ​ທັບ​ຕາ​ຮອງ​ເຂົ້າ​ໄປ​ໃນ​ພື້ນ​ທີ່​ຄວາມ​ກົດ​ດັນ​ຕ​່​ໍ​າ (Skeleton oil seal), ເຊິ່ງ​ເຮັດ​ໃຫ້​ເກີດ​ການ​ລະ​ລາຍ​ປະ​ທັບ​ຕາ​ນ​້​ໍາ​ມັນ​. ໃນເວລານີ້, ນ້ໍາມັນໄຮໂດຼລິກຕ້ານການສວມໃສ່ຄວນໄດ້ຮັບການກັ່ນຕອງຫຼືປ່ຽນໃຫມ່.
(2) ຫຼັງຈາກຄວາມຫນືດຂອງນ້ໍາມັນໄຮໂດຼລິກຫຼຸດລົງແລະຊຸດໂຊມ, ນ້ໍາມັນກາຍເປັນບາງໆ. ພາຍໃຕ້ສະພາບທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງຂອງປັ໊ມເກຍ, ການຮົ່ວໄຫຼຜ່ານຊ່ອງຫວ່າງປະທັບຕາທີສອງເພີ່ມຂຶ້ນ. ເນື່ອງຈາກບໍ່ມີເວລາທີ່ຈະສົ່ງຄືນນ້ໍາມັນ, ຄວາມກົດດັນໃນພື້ນທີ່ຄວາມກົດດັນຕ່ໍາເພີ່ມຂຶ້ນແລະປະທັບຕານ້ໍາມັນຖືກທໍາລາຍ. ມັນແນະນໍາໃຫ້ທົດສອບນ້ໍາມັນເປັນປົກກະຕິແລະໃຊ້ນ້ໍາມັນໄຮໂດຼລິກຕ້ານການສວມໃສ່.
(3) ເມື່ອເຄື່ອງຈັກຕົ້ນຕໍເຮັດວຽກພາຍໃຕ້ການໂຫຼດຫນັກເປັນເວລາດົນເກີນໄປແລະລະດັບນ້ໍາມັນໃນຖັງນໍ້າມັນຕ່ໍາ, ອຸນຫະພູມນ້ໍາມັນສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 100 ° C, ເຮັດໃຫ້ນ້ໍາມັນບາງລົງແລະຜິວຫນັງປະທັບຕາຂອງນ້ໍາມັນ skeleton ກັບອາຍຸ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດການຮົ່ວໄຫລຂອງນ້ໍາມັນ; ນ້ຳ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ຄວນ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ກວດ​ສອບ​ຄວາມ​ສູງ​ຂອງ​ພື້ນ​ຜິວ​ເປັນ​ປົກ​ກະ​ຕິ ເພື່ອ​ຫຼີກ​ເວັ້ນ​ການ​ອຸນ​ຫະ​ພູມ​ນ​້​ໍາ​ມັນ​ຫຼາຍ​ເກີນ​ໄປ.

ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຊື້ອາໄຫຼ່ loaderໃນລະຫວ່າງການນໍາໃຊ້ loader, ທ່ານສາມາດປຶກສາພວກເຮົາ. ທ່ານຍັງສາມາດຕິດຕໍ່ພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຊື້ aລົດຕັກ. CCMIE—ຜູ້ສະໜອງຜະລິດຕະພັນເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງ ແລະອຸປະກອນເສີມທີ່ສົມບູນແບບທີ່ສຸດ.