ພາກສ່ວນເກຍ shaft axle loader ລໍ້ສໍາລັບ XCMG Liugong wheel loader

ພາກສ່ວນເກຍ shaft axle loader ລໍ້ສໍາລັບ XCMG Liugong wheel loader ຮູບພາບທີ່ແນະນໍາ
  • ພາກສ່ວນເກຍ shaft axle loader ລໍ້ສໍາລັບ XCMG Liugong wheel loader
  • ພາກສ່ວນເກຍ shaft axle loader ລໍ້ສໍາລັບ XCMG Liugong wheel loader
  • ພາກສ່ວນເກຍ shaft axle loader ລໍ້ສໍາລັບ XCMG Liugong wheel loader

ລາຍ​ລະ​ອຽດ​ສັ້ນ​:

ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ

ຈີນ XCMG ZL50GN ເກຍ shaft ແກນ, ຈີນ XCMG LW300KN ແກນ shaft ຂອງຈີນ, ຈີນ XCMG LW500FN ແກນ shaft, ຈີນ XCMG LW400FN ແກນ shaft, ຈີນ LIUGONG LW600KV ແກນ shaft ຈີນ 8x, ເກຍ XCMG NY SW966K ແກນ shaft gear, ຈີນ SANY SYL956H5 ເກຍ shaft ແກນ, ຈີນ SANY SYL953H5 Axle shaft gear, ຈີນ LIUGONG SL40W Axle shaft gear.


ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ

ປ້າຍກຳກັບສິນຄ້າ

ແກນ shaft gear

ເນື່ອງຈາກວ່າມີອາໄຫຼ່ຫຼາຍປະເພດ, ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດສະແດງພວກມັນທັງໝົດຢູ່ໃນເວັບໄຊທ໌ໄດ້. ກະລຸນາຮູ້ສຶກວ່າບໍ່ເສຍຄ່າເພື່ອຕິດຕໍ່ພວກເຮົາສໍາລັບການສະເພາະ.

ປະໂຫຍດ

1. ພວກເຮົາສະຫນອງຜະລິດຕະພັນຕົ້ນສະບັບແລະ aftermarket ສໍາລັບທ່ານ
2. ຈາກຜູ້ຜະລິດໄປຫາລູກຄ້າໂດຍກົງ, ປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງທ່ານ
3. ຫຼັກຊັບທີ່ຫມັ້ນຄົງສໍາລັບພາກສ່ວນປົກກະຕິ
4. ໃນເວລາສົ່ງສິນຄ້າ, ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງທີ່ແຂ່ງຂັນ
5. ເປັນມືອາຊີບແລະທັນເວລາຫຼັງຈາກການບໍລິການ

ການຫຸ້ມຫໍ່

ກ່ອງ Carton, ຫຼືຕາມການຮ້ອງຂໍຂອງລູກຄ້າ.

ລາຍລະອຽດ

ເກຍເພົາແມ່ນເກຍໃນຄວາມແຕກຕ່າງຂອງລົດ. ພວກເຂົາເປັນເກຍ bevel. ມີສອງເກຍ.
ລົດມີສອງ shafts ຂັບ, ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຕາມລໍາດັບກັບສອງ shaft gears ເຄິ່ງ (ການເຊື່ອມຕໍ່ spline), ແລະຂັບລໍ້ຂ້າງຊ້າຍແລະຂວາ (ລໍ້ຂັບລົດ) ຕາມລໍາດັບ.
ເຄິ່ງເລື່ອນເຄິ່ງ shaft
shaft ເຄິ່ງທີ່ເລື່ອນໄດ້ແມ່ນສະຫນັບສະຫນູນໂດຍກົງກ່ຽວກັບ bearing ທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນຮູພາຍໃນຂອງປາຍນອກຂອງທີ່ຢູ່ອາໃສ axle ທີ່ມີວາລະສານໃກ້ຊິດກັບປາຍນອກ, ແລະໃນຕອນທ້າຍຂອງເຄິ່ງ shaft ແມ່ນ fixedly ເຊື່ອມຕໍ່ກັບ hub ໂດຍວາລະສານ. ແລະຄີທີ່ມີຫນ້າດິນ tapered, ຫຼືເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບ flange ໂດຍ flange ໄດ້. ແຜ່ນລໍ້ແລະສູນຫ້າມລໍ້ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່. ດັ່ງນັ້ນ, ນອກເຫນືອຈາກແຮງບິດຂອງລະບົບສາຍສົ່ງ, ຊ່ວງບິດທີ່ເກີດຈາກແຮງຕັ້ງ, ແຮງຂັບເຄື່ອນແລະແຮງບິດຂ້າງທີ່ສົ່ງໂດຍລໍ້ກໍ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການດູດຊຶມ. ແກນເຄິ່ງທີ່ເລື່ອນໄດ້ແມ່ນໃຊ້ໃນລົດໂດຍສານແລະບາງລົດທີ່ມີການນໍາໃຊ້ດຽວກັນເນື່ອງຈາກໂຄງສ້າງທີ່ງ່າຍດາຍ, ຄຸນນະພາບຕ່ໍາແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາ.
ເພົາເຄິ່ງແມ່ນເພົາທີ່ສົ່ງແຮງບິດລະຫວ່າງເກຍເກຍ ແລະ ລໍ້ຂັບ (ກ່ອນໜ້ານີ້ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນແຂງ, ແຕ່ຄວບຄຸມການຫມຸນທີ່ບໍ່ສົມດຸນຂອງແກນຮູໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ, ດັ່ງນັ້ນ, ລົດຫຼາຍຄັນຈຶ່ງໃຊ້ແກນຮູ). ຂໍ້ຕໍ່ (U/JOINT) ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ຕາມລໍາດັບກັບເກຍຂອງຕົວຫຼຸດລົງແລະວົງແຫວນພາຍໃນຂອງ hub bearing ຜ່ານ splines ໃນຂໍ້ຕໍ່ທົ່ວໄປ.
shaft ເຄິ່ງແມ່ນໃຊ້ເພື່ອສົ່ງພະລັງງານລະຫວ່າງຄວາມແຕກຕ່າງແລະລໍ້ຂັບ. ແກນກາງຂອງແກນຂັບທົ່ວໄປທີ່ບໍ່ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ສາມາດແບ່ງອອກເປັນສາມປະເພດ: ເຕັມທີ່ເລື່ອນໄດ້, 3/4-floating ແລະເຄິ່ງລອຍຕາມປະເພດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງການສະຫນັບສະຫນູນດ້ານນອກ.
ນອກ​ຈາກ​ການ​ຮັບ​ຜິດ​ຊອບ​ຂອງ​ແຮງ​ບິດ​ຢ່າງ​ເຕັມ​ທີ່​, ມັນ​ຍັງ​ມີ​ສ່ວນ​ຫນຶ່ງ​ຂອງ​ປັດ​ຈຸ​ບັນ​ງໍ​ໄດ້​. ລັກສະນະໂຄງສ້າງທີ່ໂດດເດັ່ນທີ່ສຸດຂອງ shaft ເຄິ່ງທີ່ເລື່ອນໄດ້ 3/4 ແມ່ນວ່າມີພຽງແຕ່ຫນຶ່ງ bearing ໃນຕອນທ້າຍຂອງ shaft ເຄິ່ງ, ເຊິ່ງສະຫນັບສະຫນູນ hub ລໍ້. ເນື່ອງຈາກຄວາມແຂງກະດ້າງຂອງລູກປືນທີ່ບໍ່ດີ, ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກແຮງບິດ, ເຄິ່ງເພົາຊະນິດນີ້ຍັງທົນກັບຊ່ວງເວລາໂຄ້ງທີ່ເກີດຈາກແຮງຕັ້ງ, ແຮງຂັບຂີ່ແລະແຮງບິດຂ້າງລະຫວ່າງລໍ້ແລະຫນ້າດິນ. shafts ເຄິ່ງທີ່ເລື່ອນໄດ້ 3/4 ບໍ່ຄ່ອຍຖືກນໍາໃຊ້ໃນລົດໃຫຍ່.

ຄັງ​ເກັບ​ສິນ​ຄ້າ​ຂອງ​ພວກ​ເຮົາ 1

ຄັງ​ເກັບ​ສິນ​ຄ້າ​ຂອງ​ພວກ​ເຮົາ 1

ຫຸ້ມຫໍ່ແລະຂົນສົ່ງ

ຫຸ້ມຫໍ່ແລະຂົນສົ່ງ
  • ທີ່ຜ່ານມາ:
  • ຕໍ່ໄປ:
    • ຂຽນຂໍ້ຄວາມຂອງທ່ານທີ່ນີ້ແລະສົ່ງໃຫ້ພວກເຮົາ

    ປະເພດຜະລິດຕະພັນ