ການທົດລອງຄວບຄຸມປ່ຽງລົດບັນທຸກ crane spare parts

ການທົດລອງຄວບຄຸມປ່ຽງລົດບັນທຸກ crane spare parts ຮູບພາບທີ່ແນະນໍາ
  • ການທົດລອງຄວບຄຸມປ່ຽງລົດບັນທຸກ crane spare parts
  • ການທົດລອງຄວບຄຸມປ່ຽງລົດບັນທຸກ crane spare parts
  • ການທົດລອງຄວບຄຸມປ່ຽງລົດບັນທຸກ crane spare parts
  • ການທົດລອງຄວບຄຸມປ່ຽງລົດບັນທຸກ crane spare parts

ລາຍ​ລະ​ອຽດ​ສັ້ນ​:

ພວກເຮົາສາມາດສະຫນອງສ່ວນໃຫຍ່ຂອງປ່ອງຄວບຄຸມນັກບິນຍີ່ຫໍ້ຈີນ, ຈີນ XCMG Truck crane QAY25 ປ່ຽງຄວບຄຸມນັກບິນ , ຈີນ XCMG Truck crane QY25K5 ປ່ຽງຄວບຄຸມການທົດລອງ , ຈີນ XCMG Truck crane QY12B.5 ປ່ຽງຄວບຄຸມການທົດລອງ , ຈີນ XCMG Truck crane XCT35 ປ່ຽງຄວບຄຸມການທົດລອງ , ຈີນ XCMG Truck crane QY50KA Pilot valve control, Chinese SANY Truck crane QY25C Pilot control valve, Chinese SANY Truck crane STC500 Pilot valve , Chinese SANY Truck crane STC250 Pilot valve control , Chinese SANY Truck crane STC750T Pilot valve, Chinese SANY Truck crane STC750TChise0 pilot valve ປ່ຽງຄວບຄຸມການທົດລອງຈີນ ZOOMLION Truck crane Ztc600V Pilot control valve ຈີນ ZOOMLION Truck crane ZTC700V552 Pilot valve control.


ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ

ປ້າຍກຳກັບສິນຄ້າ

ປ່ຽງຄວບຄຸມການທົດລອງ

ເນື່ອງຈາກວ່າມີອາໄຫຼ່ຫຼາຍປະເພດ, ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດສະແດງພວກມັນທັງໝົດຢູ່ໃນເວັບໄຊທ໌ໄດ້. ກະລຸນາຮູ້ສຶກວ່າບໍ່ເສຍຄ່າເພື່ອຕິດຕໍ່ພວກເຮົາສໍາລັບການສະເພາະ

ຂໍ້ໄດ້ປຽບ

1. ພວກເຮົາສະຫນອງຜະລິດຕະພັນຕົ້ນສະບັບແລະ aftermarket ສໍາລັບທ່ານ
2. ຈາກຜູ້ຜະລິດໄປຫາລູກຄ້າໂດຍກົງ, ປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງທ່ານ
3. ຫຼັກຊັບທີ່ຫມັ້ນຄົງສໍາລັບພາກສ່ວນປົກກະຕິ
4. ໃນເວລາສົ່ງສິນຄ້າ, ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງທີ່ແຂ່ງຂັນ
5. ເປັນມືອາຊີບແລະທັນເວລາຫຼັງຈາກການບໍລິການ

ການຫຸ້ມຫໍ່

ກ່ອງ Carton, ຫຼືຕາມການຮ້ອງຂໍຂອງລູກຄ້າ.

ລາຍລະອຽດ

ຊື່ຜະລິດຕະພັນ ປ່ຽງຄວບຄຸມການທົດລອງ
ຊຸດ ກ່ອງກາກບອນ
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ ລົດເຄນ
ສະພາບ ຍີ່ຫໍ້ໃຫມ່
ຊື່ຍີ່ຫໍ້ XCMG
ການຢັ້ງຢືນ ISO/CE
ຈໍານວນຄໍາສັ່ງຕໍາ່ສຸດທີ່:

1pcs
ລາຄາ:

ການເຈລະຈາ
ເງື່ອນໄຂການຈ່າຍເງິນ:

T/T ຫຼື western Union
ຄວາມສາມາດໃນການສະຫນອງ:

10,000pcs ຕໍ່ເດືອນ
ເວລາຈັດສົ່ງ:

ປົກກະຕິແລ້ວ 15 ມື້ເຮັດວຽກຫຼັງຈາກໄດ້ຮັບການຊໍາລະເງິນຂອງທ່ານ, ສໍາລັບພາກສ່ວນຫຼັກຊັບ, 3 ມື້ຫຼັງຈາກໄດ້ຮັບການຈ່າຍເງິນ
ລາຍລະອຽດການຫຸ້ມຫໍ່:

ບັນຈຸຢູ່ໃນກ່ອງທໍາອິດ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເສີມດ້ວຍກໍລະນີໄມ້ສໍາລັບການຫຸ້ມຫໍ່ນອກ

ປ່ຽງຄວບຄຸມການທົດລອງ, ເຊິ່ງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍຮ່າງກາຍວາວ, ແກນວາວ, ຝາປ່ຽງ, ແລະອື່ນໆ, ມີລັກສະນະດັ່ງກ່າວ: ພາກສ່ວນຫຼັກວາວປະກອບດ້ວຍປລັກລອຍຕ່ໍາ, ປັ໊ກລອຍເທິງ, ແມ່ເຫຼັກພາຍໃນ, ການ​ສະ​ກົດ​ຈິດ​ນອກ​, ເຂັມ valve ແລະ​ປະ​ທັບ​ຕາ​, ແລະ​ຕ​່​ໍ​າ​ສຽບ​ທີ່​ເລື່ອນ​ໄດ້​ແລະ​ປະ​ທັບ​ຕາ​ທີ່​ມີ​ຮູ​ໂດຍ​ຜ່ານ​ການ​ຢູ່​ໃນ​ສູນ​ກາງ​ແມ່ນ​ຈັບ​ຄູ່​ເປັນ​ທັງ​ຫມົດ​. ປັ໊ກທີ່ລອຍຢູ່ເທິງແລະປັ໊ກທີ່ລອຍຕ່ໍາແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັນດ້ວຍສະກູສະກູ. ປັ໊ກທີ່ລອຍຢູ່ເທິງມີຮູຜ່ານທີ່ສາມາດຜ່ານເຂັມປ່ຽງໄດ້. ສ່ວນດ້ານຫນ້າຂອງເຂັມປ່ຽງແມ່ນຈັບຄູ່ກັບຮູຜ່ານຂອງສະມາຊິກປະທັບຕາແລະມີເຄື່ອງຍົກ. ປາຍເຂັມ tapered ຂອງປີກ, ໃນຕອນທ້າຍຂອງເຂັມວາວໄດ້ຖືກສະຫນອງໃຫ້ມີແມ່ເຫຼັກພາຍໃນຈັບຄູ່ກັບແມ່ເຫຼັກນອກ, ແລະເຂັມວາວແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ກັບຊ່ອງທາງທີ່ນ້ໍາສາມາດຜ່ານໄປຕາມທິດທາງແກນ.

ກົນໄກການ hoisting vibrates ໃນລະຫວ່າງການ hoisting. ໃນລະຫວ່າງການ hoisting, ມັນພົບເຫັນວ່າ reel ຢຸດໃນຂະນະທີ່ rotating, ແລະບໍ່ສາມາດເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ແລະມີການສັ່ນສະເທືອນທີ່ຈະແຈ້ງ. ໃນເວລາທີ່ throttle ເຄື່ອງຈັກແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນ, ຄວາມຜິດຍັງຄົງ, ແລະເຄື່ອງຈັກແມ່ນຖືລົດ. ຫຼັງຈາກການວັດແທກ, ໃນວົງຈອນນ້ໍາມັນໄຮໂດຼລິກຂອງກົນໄກການຍົກ, ຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາມັນຄວບຄຸມເຂົ້າໄປໃນ piston ເບກກ່ອນທີ່ຈະປ່ຽງ throttle ແມ່ນປົກກະຕິ (1.5-1.8MPa). ອັນທີສອງ, ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງປ່ຽງການດຸ່ນດ່ຽງການຍົກຖືກຕິດຢູ່ໂດຍຝຸ່ນແມ່ນຖືກລົບລ້າງ. ສຸດທ້າຍ, ມັນໄດ້ຖືກຕັດສິນວ່າປ່ຽງ throttle ຫນຶ່ງທາງຂອງວົງຈອນນ້ໍາມັນເບກອາດຈະຖືກສະກັດ. Disassembly ແລະການກວດສອບຂອງຫນຶ່ງ throttle valve valve ພົບວ່າ orifice 0.6mm ກ່ຽວກັບແກນວາວໄດ້ຖືກສະກັດໂດຍຝຸ່ນ, ເຮັດໃຫ້ຄວາມກົດດັນເຂົ້າໄປໃນ piston ຫ້າມລໍ້ຫຼັງຈາກວາວ throttle ໄດ້. ນ້ຳມັນຖືກກົດດັນ ແລະ ແຮງດັນຕໍ່າກວ່າ 1.8MPa, ແລະລູກສູບເບຣກບໍ່ສາມາດເປີດໄດ້ເຕັມທີ່. ຫຼັງຈາກຝຸ່ນໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍ, ກົນໄກການຍົກກັບຄືນສູ່ສະພາບປົກກະຕິ.

ຄັງ​ເກັບ​ສິນ​ຄ້າ​ຂອງ​ພວກ​ເຮົາ 1

ຄັງ​ເກັບ​ສິນ​ຄ້າ​ຂອງ​ພວກ​ເຮົາ 1

ຫຸ້ມຫໍ່ແລະຂົນສົ່ງ

ຫຸ້ມຫໍ່ແລະຂົນສົ່ງ
  • ທີ່ຜ່ານມາ:
  • ຕໍ່ໄປ:
    • ຂຽນຂໍ້ຄວາມຂອງທ່ານທີ່ນີ້ແລະສົ່ງໃຫ້ພວກເຮົາ

    ປະເພດຜະລິດຕະພັນ