ປ່ຽງເບກອາກາດສໍາລັບອາໄຫຼ່ລົດມ້ວນຖະຫນົນ XCMG

ປ່ຽງເບກອາກາດສໍາລັບອາໄຫຼ່ລົດມ້ວນຖະຫນົນ XCMG ຮູບພາບທີ່ແນະນໍາ
  • ປ່ຽງເບກອາກາດສໍາລັບອາໄຫຼ່ລົດມ້ວນຖະຫນົນ XCMG
  • ປ່ຽງເບກອາກາດສໍາລັບອາໄຫຼ່ລົດມ້ວນຖະຫນົນ XCMG
  • ປ່ຽງເບກອາກາດສໍາລັບອາໄຫຼ່ລົດມ້ວນຖະຫນົນ XCMG
  • ປ່ຽງເບກອາກາດສໍາລັບອາໄຫຼ່ລົດມ້ວນຖະຫນົນ XCMG

ລາຍ​ລະ​ອຽດ​ສັ້ນ​:

ຈີນ XCMG XS143 ວາວເບກອາກາດ, ຈີນ XCMG XS123 ວາວເບກອາກາດ, ຈີນ XCMG XMR303 ວາວເບກອາກາດ, ຈີນ XCMG XMR403 ວາວເບກອາກາດ, ຈີນ XCMG XP303S ປ່ຽງເບກອາກາດ, ຈີນ XCMG XS265H ປ່ຽງເບກອາກາດ SHUIS ຈີນ 9 ພາສາຈີນ ປ່ຽງເບກອາກາດ SHANTUI XS365, ປ່ຽງເບກອາກາດຈີນ SHANTUI XS225JS, ປ່ຽງເບກອາກາດຈີນ SHANTUI XD143S.


ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ

ປ້າຍກຳກັບສິນຄ້າ

ປ່ຽງເບກອາກາດ

ເນື່ອງຈາກວ່າມີອາໄຫຼ່ຫຼາຍປະເພດ, ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດສະແດງພວກມັນທັງໝົດຢູ່ໃນເວັບໄຊທ໌ໄດ້. ກະລຸນາຮູ້ສຶກວ່າບໍ່ເສຍຄ່າເພື່ອຕິດຕໍ່ພວກເຮົາສໍາລັບການສະເພາະ.

ຂໍ້ໄດ້ປຽບ

1. ພວກເຮົາສະຫນອງຜະລິດຕະພັນຕົ້ນສະບັບແລະ aftermarket ສໍາລັບທ່ານ
2. ຈາກຜູ້ຜະລິດໄປຫາລູກຄ້າໂດຍກົງ, ປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງທ່ານ
3. ຫຼັກຊັບທີ່ຫມັ້ນຄົງສໍາລັບພາກສ່ວນປົກກະຕິ
4. ໃນເວລາສົ່ງສິນຄ້າ, ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງທີ່ແຂ່ງຂັນ
5. ເປັນມືອາຊີບແລະທັນເວລາຫຼັງຈາກການບໍລິການ

ການຫຸ້ມຫໍ່

ກ່ອງ Carton, ຫຼືຕາມການຮ້ອງຂໍຂອງລູກຄ້າ.

ລາຍລະອຽດ

ລະບົບເບກໄອເສຍແມ່ນປະກອບດ້ວຍປ່ຽງເບກໄອເສຍທີ່ປະກອບດ້ວຍກະບອກສູບຄວບຄຸມແລະຕົວວາວ, ປ່ຽງ solenoid ຄວບຄຸມ, ທໍ່ລະບາຍອາກາດ, ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ, ແລະວົງຈອນ. ປ່ຽງເບກລະບາຍອາກາດຖືກຕິດຕັ້ງໃສ່ທໍ່ລະບາຍອາກາດຂອງເຄື່ອງຈັກ. ໃນລະຫວ່າງການຫ້າມລໍ້ໄອເສຍ, ກົດປຸ່ມສະຫຼັບເບຣກໄອເສຍ, ແລະກົນໄກວາວ butterfly ຂອງປ່ຽງເບກໄອເສຍຈະປິດທໍ່ລະບາຍອາກາດ, ດັ່ງນັ້ນ piston ຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມກົດດັນກັບຄືນໄປບ່ອນຂອງອາຍແກັສໃນລະຫວ່າງເສັ້ນເລືອດຕັນໃນໄອເສຍ, ເຊິ່ງຂັດຂວາງການເຮັດວຽກຂອງ. ເຄື່ອງຈັກ. ຜົນກະທົບເບກບັນລຸຈຸດປະສົງຂອງການຄວບຄຸມຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະ.
ປ່ຽງເບກລົດໃຫຍ່ແບ່ງອອກເປັນປ່ຽງເບກອາກາດ ແລະປ່ຽງເບກໄຮໂດຼລິກ. ການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງປ່ຽງເບກແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ການຈອດລົດ, ແລະມັນສະຫນອງການສະຫນັບສະຫນູນດ້ານວິຊາການສໍາລັບການເບກຂອງລົດທີ່ລຽບ. ການພັດທະນາເຕັກໂນໂລຢີນີ້ມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍສໍາລັບການຜະລິດລົດໃຫຍ່ແລະຄວາມປອດໄພການຈະລາຈອນທາງຖະຫນົນ.
ເມື່ອລະບົບເບກລະບາຍອາກາດເຮັດວຽກ, ແຜ່ນປ່ຽງຢູ່ໃນຮ່າງກາຍປ່ຽງປິດ. ເມື່ອເຄື່ອງຈັກຢູ່ໃນເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ, ອາຍແກັສໄອເສຍໃນກະບອກສູບຂອງເຄື່ອງຈັກແລະທໍ່ລະບາຍອາກາດຖືກບີບອັດ. ການເຮັດວຽກທີ່ບໍລິໂພກໃນຂະບວນການນີ້ຜະລິດຜົນບັງຄັບໃຊ້ເບກສໍາລັບລົດ. . ປະລິມານຂອງແຮງເບກເພີ່ມຂຶ້ນກັບການເພີ່ມຂື້ນຂອງຄວາມກົດດັນໃນທໍ່ລະບາຍອາກາດແລະກະບອກສູບຂອງເຄື່ອງຈັກ (ຄວາມກົດດັນດ້ານຫລັງຂອງເຄື່ອງຈັກ). ລົດທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍປ່ຽງເບຣກມີຂໍ້ດີດັ່ງນີ້:
(1​) ເມື່ອ​ລົດ​ລົງ​ທາງ​ຄ້ອຍ​ຍາວ​, ຈໍາ​ນວນ​ແລະ​ໄລ​ຍະ​ເວ​ລາ​ຂອງ​ການ​ບໍ​ລິ​ການ​ຫ້າມ​ລໍ້​ຈະ​ຫຼຸດ​ລົງ​ຢ່າງ​ຫຼວງ​ຫຼາຍ​, ປ້ອງ​ກັນ​ຫ້າມ​ຫ້າມ​ລໍ້​ຈາກ​ຄວາມ​ຮ້ອນ​ເກີນ​ໄປ​ແລະ​ການ​ເສື່ອມ​ຂອງ​ແຮງ​ເບກ​, ແລະ​ເຮັດ​ໃຫ້​ເບກ​ໃນ​ສະ​ພາບ​ທີ່​ດີ​ຕະ​ຫຼອດ​ໄປ​. ຊີວິດການບໍລິການຂອງເກີບແມ່ນຍາວນານ, ຄວາມເຫນື່ອຍລ້າຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໃນຂະບວນການເບກຫຼຸດລົງ, ແລະມັນມີຄວາມສະດວກສະບາຍຕໍ່ການປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມ.
(2) Exhaust brake ແມ່ນເບກທີ່ຜະລິດໂດຍການບີບອັດອາຍແກັສໃນເຄື່ອງຈັກແລະທໍ່ລະບາຍອາກາດ. ດັ່ງນັ້ນ, ເບກແມ່ນອ່ອນ, ບໍ່ມີຜົນກະທົບ, ແລະຫຼຸດຜ່ອນການໂຫຼດຜົນກະທົບຂອງພາກສ່ວນ, ເຊິ່ງສາມາດຍືດອາຍຸການບໍລິການຂອງພາກສ່ວນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຖີ່ຂອງການບໍາລຸງຮັກສາ.
(3​) ເບກ​ສະ​ຫາຍ​ຖືກ​ສົ່ງ​ໄປ​ຫາ​ລໍ້​ຂັບ​ລົດ​ໂດຍ​ຜ່ານ​ການ​ຝຶກ​ອົບ​ຮົມ​ຂັບ​ລົດ​. ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງເພົາຂັບຈະແຈກຢາຍແຮງບິດເບກໃຫ້ສະເໝີກັນກັບລໍ້ຊ້າຍ ແລະຂວາ. ມັນຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນແນວໂນ້ມຂອງລົດທີ່ຈະເລື່ອນຂ້າງ, ມີຄວາມຮູ້ສຶກຄວາມປອດໄພໃນເວລາຂັບລົດ, ແລະສາມາດເພີ່ມຄວາມໄວສະເລ່ຍຂອງລົດ.
(4) ສະວິດຢຸດນ້ໍາມັນຂອງເບກໄອເສຍມີຜົນກະທົບການປະຫຍັດນໍ້າມັນທີ່ແນ່ນອນ.
ໂຄງສ້າງແລະຫຼັກການການເຮັດວຽກຂອງການປະກອບປ່ຽງເບກໄອເສຍ
ການປະກອບວາວເບກໄອເສຍສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍສາມພາກສ່ວນ: ທໍ່ຄວບຄຸມຍ່ອຍປະກອບ (ກະບອກເບກໄອເສຍໃນຮູບທີ 1), ພາກສ່ວນເຊື່ອມຕໍ່, ແລະພາກສ່ວນຍ່ອຍຂອງວາວ butterfly (ປ່ຽງເບກໄອເສຍໃນຮູບທີ 1). ເບິ່ງຮູບຕໍ່ໄປນີ້. ໃນບັນດາພວກເຂົາ, ທໍ່ຄວບຄຸມກາຍເປັນກົນໄກການຄວບຄຸມ, ແລະປ່ຽງ butterfly ກາຍເປັນຕົວກະຕຸ້ນ. ຮູບຂ້າງລຸ່ມນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນສະຖານະທີ່ບໍ່ເຮັດວຽກຂອງການປະກອບປ່ຽງເບກໄອເສຍ. ເມື່ອຕ້ອງຫ້າມລໍ້ໄອເສຍ, ອາກາດບີບອັດຈາກອ່າງເກັບນ້ໍາຈະຖືກຄິດຄ່າທໍານຽມເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບຄວບຄຸມໂດຍຜ່ານຊ່ອງອາກາດຂອງທໍ່ຄວບຄຸມຍ່ອຍເພື່ອຍູ້ລູກສູບແລະຜ່ານການເຊື່ອມຕໍ່. ກົນໄກ lever ປິດວາວ butterfly ຫມົດ

ຄັງ​ເກັບ​ສິນ​ຄ້າ​ຂອງ​ພວກ​ເຮົາ 1

ຄັງ​ເກັບ​ສິນ​ຄ້າ​ຂອງ​ພວກ​ເຮົາ 1

ຫຸ້ມຫໍ່ແລະຂົນສົ່ງ

ຫຸ້ມຫໍ່ແລະຂົນສົ່ງ
  • ທີ່ຜ່ານມາ:
  • ຕໍ່ໄປ:
    • ຂຽນຂໍ້ຄວາມຂອງທ່ານທີ່ນີ້ແລະສົ່ງໃຫ້ພວກເຮົາ

    ປະເພດຜະລິດຕະພັນ