ວາວລັອກ Bidirectional ສຳ ລັບອາໄຫລ່ມໍເຕີມໍເຕີ
ວາວລັອກ Bidirectional
ຍ້ອນວ່າມີອາໄຫຼ່ຫລາຍຊະນິດ, ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດສະແດງເຄື່ອງຂອງເຫລົ່ານັ້ນຢູ່ໃນເວັບໄຊທ໌້. ກະລຸນາຕິດຕໍ່ຫາພວກເຮົາໂດຍສະເພາະ.
ຂໍ້ໄດ້ປຽບ
1. ພວກເຮົາສະ ໜອງ ຜະລິດຕະພັນທັງຕົ້ນສະບັບແລະຫລັງຂາຍ ສຳ ລັບທ່ານ
2. ຈາກຜູ້ຜະລິດໄປຫາລູກຄ້າໂດຍກົງ, ປະຢັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງທ່ານ
3. ຫຸ້ນທີ່ຫມັ້ນຄົງ ສຳ ລັບພາກສ່ວນປົກກະຕິ
4. ໃນເວລາການຈັດສົ່ງເວລາ, ດ້ວຍຄ່າຂົນສົ່ງທີ່ມີການແຂ່ງຂັນ
5. ເປັນມືອາຊີບແລະທັນເວລາຫຼັງການບໍລິການ
ການຫຸ້ມຫໍ່
ກ່ອງກ່ອງ, ຫລືອີງຕາມ ຄຳ ຮ້ອງຂໍຂອງລູກຄ້າ.
ຄຳ ອະທິບາຍ
ຄຸນລັກສະນະຂອງປ່ຽງລັອກ Bidirectional: ເມື່ອເຊືອກທີ່ບໍ່ມີສາຍເຊື່ອມຕໍ່ກັບພອດ P, ນ້ ຳ ມັນຄວາມກົດດັນຍັງຈະເປີດປ່ຽງກວດກາທີ່ມີການຄວບຄຸມໄຮໂດຼລິກກັບເຊືອກຂອງ rod ໂດຍຜ່ານທ່າເຮືອຄວບຄຸມ, ແລະໃນທາງກັບກັນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເງື່ອນໄຂເບື້ອງຕົ້ນ ສຳ ລັບການລັອກກະບອກໄຮໂດຼລິກແມ່ນວ່າກະບອກໄຮໂດຼລິກຢູ່ໃນສະພາບດີ. ຖ້າຫາກວ່າກະບອກໄຮໂດຼລິກຮົ່ວໄຫຼພາຍໃນ, ລັອກໄຮໂດຼລິກຈະບໍ່ເຮັດວຽກເລີຍ. ລະບົບລັອກໄຮໂດຼລິກສອງທາງແມ່ນໄດ້ຖືກ ນຳ ໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນວົງຈອນນ້ ຳ ມັນບ່ອນທີ່ກະບອກນ້ ຳ ມັນໃນເຄື່ອງຈັກຂົນສົ່ງວິສະວະ ກຳ ຕ້ອງຮັກສາຄວາມກົດດັນເຊັ່ນວົງຈອນລົດຂອງລົດ (ລົດເກັງ, ລົດບັນທຸກຢາງລົດ), ແລະຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງມັນແມ່ນເມື່ອ ຢູ່ຕາມໂກນນ້ໍາແມ່ນການສັກຢາໃນທາງບວກ, ຢູ່ຕາມໂກນອື່ນໆໄຫຼນ້ໍາໃນທິດທາງໄດ້ຢ່າງສິ້ນເຊີງ, ແລະໃນທາງກັບກັນ. ເມື່ອຝາອັດທັງສອງເສັ້ນບໍ່ປ້ອນນ້ ຳ ມັນໃນທິດທາງຂ້າງ ໜ້າ, ທິດທາງປີ້ນກັບກັນຈະບໍ່ເຮັດວຽກ. ມັນຈະບໍ່ຖືກແຊກແຊງຈາກການໂຫຼດພາຍນອກແລະມີບົດບາດໃນການລັອກ.
ອິດທິພົນຂອງວິທີການຕິດຕັ້ງກະບອກໄຮໂດຼລິກເທິງວົງຈອນລັອກໄຮໂດຼລິກ.
ໃນເວລາທີ່ກະບອກນ້ ຳ ມັນກະທົບທາງລົບແລະທິດທາງຂອງ ກຳ ລັງການໂຫຼດແມ່ນຄືກັນກັບທິດທາງຂອງການຊຸກຍູ້ນ້ ຳ ມັນ, ຄວາມໄວຂອງການປະຕິບັດຂອງ piston ອາດຈະເກີນຄວາມໄວທີ່ເກີດຈາກການຊຸກຍູ້ນ້ ຳ ມັນ, ດັ່ງນັ້ນນ້ ຳ ມັນອາດຈະບໍ່ມີເວລາໃນການເຕີມເຕັມແລະ ລັອກບົບໄຮໂດຼລິກຈະຖືກປິດເນື່ອງຈາກການສູນເສຍຄວາມກົດດັນໃນວົງຈອນນ້ ຳ ມັນຄວບຄຸມ. ຫຼັງຈາກປ່ຽງກວດການຄວບຄຸມໄຮໂດຼລິກຖືກປິດແລ້ວ, ສ່ວນພະລັງງານຂອງລະບົບຍັງສືບຕໍ່ສະ ໜອງ ນ້ ຳ ມັນເພື່ອເຮັດໃຫ້ຄວາມກົດດັນຂອງນ້ ຳ ມັນຂອງເສັ້ນທາງ ນຳ ້ມັນຂອງຖັງເພີ່ມຂື້ນອີກ. ເມື່ອຄວາມກົດດັນຂອງເສັ້ນທາງນໍ້າມັນຄວບຄຸມໄປຮອດຄວາມກົດດັນຂອງການເປີດ, ລັອກໄຮໂດຼລິກເປີດອີກ. ເມື່ອລັອກບົບໄຮໂດຼລິກຖືກເປີດແລະປິດ, piston ໄດ້ກະໂດດລົງຢ່າງກະທັນຫັນ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດການສັ່ນສະເທືອນແລະສຽງດັງ. ເມື່ອຄວາມໄວຂອງການປະຕິບັດຂອງກະບອກໄຮໂດຼລິກບໍ່ປ່ຽນແປງຫຼາຍ, ປ່ຽງກະແສໄຟຟ້າ ໜຶ່ງ ເສັ້ນທາງສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ກັນເປັນຊຸດລະຫວ່າງລັອກລະບົບໄຮໂດຼລິກແລະວາວປີ້ນເພື່ອປັບຄວາມໄວຂອງຖັງໄຮໂດຼລິກ. ປ່ຽງກະແສໄຟຟ້າ ໜຶ່ງ ເສັ້ນທາງທີ່ຖືກຕິດຕັ້ງລະຫວ່າງວາວ ໜຶ່ງ ທາງທີ່ມີການຄວບຄຸມແບບໄຮໂດຼລິກແລະກະບອກໄຮໂດຼລິກ. ວິທີນີ້ປະກອບເປັນວົງຈອນຄວບຄຸມຄວາມໄວທີ່ສົ່ງນ້ ຳ ມັນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ກະບອກສູບຄົງທີ່ແລະເຮັດໃຫ້ກະບອກຫຼຸດລົງໄດ້ດີ. ຄວາມກົດດັນໃນສະພາທີ່ບໍ່ມີກະບອກສຽງຂອງກະບອກໄຮໂດຼລິກແມ່ນຖືກຄວບຄຸມໂດຍວາວທີ່ໄຫຼເກີນ. ນີ້ ກຳ ຈັດຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລະບົບທີ່ເກີດຈາກການປິດກະແຈໄຮໂດຼລິກເນື່ອງຈາກການສູນເສຍຄວາມກົດດັນ.
ສາງຂອງພວກເຮົາ
ຊອງແລະຂົນສົ່ງ
