ເພົາຂັບສຳລັບອາໄຫຼ່ Motor Grader
ເພົາຂັບ
ເນື່ອງຈາກວ່າມີອາໄຫຼ່ຫຼາຍປະເພດ, ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດສະແດງພວກມັນທັງໝົດຢູ່ໃນເວັບໄຊທ໌ໄດ້.ກະລຸນາຮູ້ສຶກວ່າບໍ່ເສຍຄ່າເພື່ອຕິດຕໍ່ພວກເຮົາສໍາລັບການສະເພາະ.
ຂໍ້ໄດ້ປຽບ
1. ພວກເຮົາສະຫນອງທັງຜະລິດຕະພັນຕົ້ນສະບັບແລະ aftermarket ສໍາລັບທ່ານ
2. ຈາກຜູ້ຜະລິດໄປຫາລູກຄ້າໂດຍກົງ, ປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງທ່ານ
3. ຫຼັກຊັບທີ່ຫມັ້ນຄົງສໍາລັບພາກສ່ວນປົກກະຕິ
4. ໃນເວລາສົ່ງສິນຄ້າ, ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງທີ່ແຂ່ງຂັນ
5. ເປັນມືອາຊີບແລະທັນເວລາຫຼັງຈາກການບໍລິການ
ການຫຸ້ມຫໍ່
ກ່ອງກ່ອງ, ຫຼືຕາມການຮ້ອງຂໍຂອງລູກຄ້າ.
ລາຍລະອຽດ
Driver-shaft ແມ່ນຫນຶ່ງໃນພາກສ່ວນທີ່ສໍາຄັນຂອງພາກສ່ວນຂັບລົດຂອງ chassis ເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງ.ມັນແມ່ນຂຶ້ນກັບການງໍສະລັບສັບຊ້ອນ, ການໂຫຼດ torsional ແລະການໂຫຼດຜົນກະທົບຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນລະຫວ່າງການນໍາໃຊ້, ເຊິ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ເຄິ່ງ shaft ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງ fatigue ສູງ, ແຂງແລະທົນທານຕໍ່ພັຍທີ່ດີ.ຊີວິດການບໍລິການຂອງເຄິ່ງ shaft ບໍ່ພຽງແຕ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກແຜນການແລະການຄັດເລືອກວັດສະດຸໃນຂັ້ນຕອນການອອກແບບຂະບວນການຜະລິດຕະພັນ, ແຕ່ຍັງຂະບວນການຜະລິດ forging ແລະການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບຂອງ forgings ຍັງມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍ.
ການວິເຄາະຄຸນນະພາບຂະບວນການແລະມາດຕະການຄວບຄຸມໃນຂະບວນການຜະລິດ
1 ຂະບວນການຕັດ
ຄຸນນະພາບຂອງ blanking ຈະມີຜົນກະທົບຄຸນນະພາບຂອງ blanks forging ຟຣີຕໍ່ມາແລະແມ້ກະທັ້ງ forging ຕາຍ.ຂໍ້ບົກພ່ອງຕົ້ນຕໍໃນຂະບວນການ blanking ແມ່ນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້.
1) ຄວາມຍາວແມ່ນອອກຈາກຄວາມທົນທານ.ຄວາມຍາວຂອງ blanking ແມ່ນຍາວເກີນໄປຫຼືສັ້ນເກີນໄປ, ຍາວເກີນໄປອາດຈະເຮັດໃຫ້ forgings ໃນທາງບວກຫຼາຍເກີນໄປໃນຂະຫນາດແລະວັດສະດຸເສດເຫຼືອ, ແລະສັ້ນເກີນໄປອາດຈະເຮັດໃຫ້ forgings ບໍ່ພໍໃຈຫຼືມີຂະຫນາດນ້ອຍ.ເຫດຜົນອາດຈະເປັນການຕັ້ງ baffle ບໍ່ຖືກຕ້ອງຫຼື baffle ການຈັດຕໍາແຫນ່ງແມ່ນວ່າງຫຼືບໍ່ຖືກຕ້ອງໃນລະຫວ່າງການຂະບວນການເປົ່າຫວ່າງ.
2) ຄ້ອຍຂອງໃບຫນ້າທີ່ສຸດແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່.ຄວາມຊັນຂອງພື້ນຜິວປາຍຂະຫນາດໃຫຍ່ຫມາຍຄວາມວ່າ inclination ຂອງຫນ້າດິນໃນຕອນທ້າຍຂອງເປົ່າກ່ຽວກັບແກນຕາມລວງຍາວເກີນມູນຄ່າທີ່ກໍານົດໄວ້.ໃນເວລາທີ່ເປີ້ນພູຂອງໃບຫນ້າທີ່ສຸດແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່ເກີນໄປ, folds ອາດຈະຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການຂະບວນການ forging ໄດ້.ເຫດຜົນອາດຈະເປັນຍ້ອນແຖບບໍ່ຖືກຍຶດໃນລະຫວ່າງການເປົ່າ, ຫຼືປາຍແຂ້ວຂອງແຜ່ນ sawb ມີຄວາມຜິດປົກກະຕິ, ຫຼືຄວາມກົດດັນຂອງແຜ່ນຕັດມີຂະຫນາດນ້ອຍເກີນໄປ, ແຂນຄູ່ມືຂອງເຄື່ອງ saw band ແມ່ນບໍ່ຄືກັນ. ເສັ້ນແນວນອນ, ແລະອື່ນໆ.
3) Burr ສຸດໃບຫນ້າທີ່ສຸດ.ໃນເວລາທີ່ sawing bar ວັດສະດຸ, burrs ໂດຍທົ່ວໄປມັກຈະປາກົດຢູ່ໃນການພັກຜ່ອນສຸດທ້າຍ.ແຜ່ນເປົ່າທີ່ມີ burrs ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ທ້ອງຖິ່ນ overheating ແລະ overburning ໃນເວລາທີ່ຄວາມຮ້ອນ, ແລະງ່າຍທີ່ຈະພັບແລະແຕກໃນລະຫວ່າງການ forging.ເຫດຜົນໜຶ່ງແມ່ນວ່າໃບເລື່ອຍມີອາຍຸ, ຫຼືແຂ້ວເລື່ອຍສວມ, ບໍ່ແຫຼມພໍ, ຫຼືໃບເລື່ອຍມີແຂ້ວຫັກ;ອັນທີສອງ, ຄວາມໄວຂອງແຜ່ນໃບຄ້າຍຄືແມ່ນບໍ່ໄດ້ກໍານົດຢ່າງຖືກຕ້ອງ.ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ແຜ່ນເລື່ອຍໃໝ່ສາມາດໄວກວ່າ, ແລະແຜ່ນເລື່ອຍເກົ່າແມ່ນຊ້າກວ່າ.
4) ຮອຍແຕກໃນໃບຫນ້າທີ່ສຸດ.ເມື່ອຄວາມແຂງຂອງວັດສະດຸບໍ່ສະ ເໝີ ພາບແລະການແບ່ງແຍກວັດສະດຸແມ່ນຮ້າຍແຮງ, ມັນງ່າຍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຮອຍແຕກຂອງໃບຫນ້າ.ສໍາລັບຊ່ອງຫວ່າງທີ່ມີຮອຍແຕກໃນຕອນທ້າຍ, ຮອຍແຕກຈະຂະຫຍາຍອອກໄປຕື່ມອີກໃນລະຫວ່າງການ forging.
ເພື່ອຮັບປະກັນຄຸນນະພາບຂອງການເປົ່າຫວ່າງ, ໄດ້ມີມາດຕະການປ້ອງກັນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ໃນໄລຍະຂະບວນການຜະລິດ: ກ່ອນທີ່ຈະເປົ່າຫວ່າງ, ກວດສອບຍີ່ຫໍ້ອຸປະກອນການ, ສະເປັກ, ປະລິມານ, ແລະຈໍານວນ furnace smelting (batch) ຕາມລະບຽບການຂະບວນການແລະບັດຂະບວນການ. .ແລະກວດສອບຄຸນນະພາບດ້ານຂອງແຖບເຫຼັກໄດ້ຕະຫຼອດ;blanking ແມ່ນດໍາເນີນໃນ batches ຕາມຈໍານວນ forging, ຍີ່ຫໍ້ອຸປະກອນການ, ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະແລະຈໍານວນ furnace melting (batch), ແລະຈໍານວນຂອງຊ່ອງຫວ່າງໄດ້ລະບຸໄວ້ໃນບັດຕິດຕາມການໄຫຼວຽນຂອງເພື່ອປ້ອງກັນການປະສົມຂອງວັດສະດຸຕ່າງປະເທດ;ໃນເວລາທີ່ຕັດອຸປະກອນການ, ລະບົບ "ການກວດກາຄັ້ງທໍາອິດ", "ການກວດກາຕົນເອງ" ແລະ "ການກວດກາລາດຕະເວນ" ຄວນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຢ່າງເຂັ້ມງວດ.ຄວາມທົນທານຂອງມິຕິລະດັບ, ຄວາມຊັນແລະປາຍຂອງ burr ເປົ່າຄວນໄດ້ຮັບການກວດກາເລື້ອຍໆຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງຂະບວນການ, ແລະການກວດກາແມ່ນມີຄຸນສົມບັດແລະສະຖານະພາບຂອງຜະລິດຕະພັນຖືກຫມາຍ.ຄໍາສັ່ງສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້ຫຼັງຈາກນັ້ນ;ໃນລະຫວ່າງຂະບວນການເປົ່າຫວ່າງ, ຖ້າພົບຊ່ອງຫວ່າງມີຮອຍແຕກ, ຮອຍແປ້ວ, ຮອຍແຕກປາຍແລະຂໍ້ບົກພ່ອງອື່ນໆທີ່ສັງເກດເຫັນ, ຄວນລາຍງານໃຫ້ຜູ້ກວດກາຫຼືນັກວິຊາການເພື່ອກໍາຈັດໃຫ້ທັນເວລາ;ສະຖານທີ່ blanking ຄວນໄດ້ຮັບການຮັກສາຄວາມສະອາດ, ມີປະເພດວັດສະດຸທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະ smelting Furnace (batch), ຈໍານວນສະເພາະແລະຂະຫນາດຄວນໄດ້ຮັບການວາງໄວ້ແຍກຕ່າງຫາກແລະຫມາຍຢ່າງຊັດເຈນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການປະສົມ.ຖ້າຕ້ອງການການທົດແທນວັດສະດຸ, ຂັ້ນຕອນການອະນຸມັດສໍາລັບການທົດແທນວັດສະດຸຕ້ອງຖືກປະຕິບັດຕາມຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ແລະວັດສະດຸສາມາດຖືກປົດອອກຈາກການອະນຸມັດເທົ່ານັ້ນ.
2 ຂະບວນການເຮັດຄວາມຮ້ອນ.
ຂະບວນການຜະລິດເຄິ່ງ shaft ແມ່ນ heated ໂດຍສອງໄຟ, billet forging ຟຣີແມ່ນ heated ໂດຍ furnace ອາຍແກັສ, ແລະ forging ຕາຍແມ່ນ heated ໂດຍ furnace ໄຟຟ້າ induction, ສະນັ້ນການຄວບຄຸມການປ້ອງກັນຂອງລໍາດັບຄວາມຮ້ອນແມ່ນສັບສົນແລະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ;ເພື່ອຮັບປະກັນຄຸນນະພາບການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ, ພວກເຮົາໄດ້ສ້າງຂໍ້ກໍານົດດ້ານຄຸນນະພາບດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ເມື່ອເຕົາແກ໊ດໄດ້ຮັບຄວາມຮ້ອນ, ມັນບໍ່ໄດ້ຖືກອະນຸຍາດໃຫ້ສາກໄຟໂດຍກົງໃນພື້ນທີ່ອຸນຫະພູມສູງ, ແລະມັນບໍ່ໄດ້ຖືກອະນຸຍາດໃຫ້ສີດເປວໄຟໂດຍກົງໃສ່ພື້ນຜິວທີ່ຫວ່າງເປົ່າ;ໃນເວລາທີ່ໃຫ້ຄວາມຮ້ອນໃນ furnace ໄຟຟ້າ, ພື້ນຜິວຂອງເປົ່າຈະຕ້ອງບໍ່ປົນເປື້ອນດ້ວຍນ້ໍາມັນ.ການກໍານົດການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຈະຖືກປະຕິບັດຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງລະບຽບການຂະບວນການ forging ທີ່ສອດຄ້ອງກັນ, ແລະອຸນຫະພູມຄວາມຮ້ອນຂອງ 5-10 ຕ່ອນຂອງຊ່ອງຫວ່າງຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດສອບຢ່າງເຕັມທີ່ກ່ອນທີ່ຈະປ່ຽນເພື່ອພິສູດວ່າຕົວກໍານົດການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນມີຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະເຊື່ອຖືໄດ້.ແຜ່ນໃບບິນບໍ່ສາມາດຖືກປອມແປງໄດ້ຕາມເວລາເນື່ອງຈາກບັນຫາອຸປະກອນ ແລະເຄື່ອງມື.ມັນສາມາດຖືກປຸງແຕ່ງໂດຍການເຮັດໃຫ້ເຢັນຫຼືອອກຈາກເຕົາ.ແຜ່ນທີ່ຖືກ pushed ຄວນຖືກຫມາຍແລະເກັບໄວ້ແຍກຕ່າງຫາກ;billet ສາມາດໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຊ້ໍາອີກ, ແຕ່ຈໍານວນຂອງຄວາມຮ້ອນບໍ່ສາມາດເກີນ 3 ເທື່ອ.ອຸນຫະພູມວັດສະດຸໃນເວລາທີ່ຫວ່າງເປົ່າຖືກເຮັດຄວາມຮ້ອນຄວນໄດ້ຮັບການຕິດຕາມໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງຫຼືເປັນປະຈໍາດ້ວຍເຄື່ອງວັດແທກອຸນຫະພູມອິນຟາເລດ, ແລະບັນທຶກຄວາມຮ້ອນຄວນຈະຖືກສ້າງຂື້ນ.
3 ຂະບວນການຜະລິດໃບບິນ.
ຂໍ້ບົກພ່ອງທົ່ວໄປໃນລະຫວ່າງການເຮັດໃບບິນປະກອບມີເສັ້ນຜ່າກາງຫຼືຄວາມຍາວຫຼາຍເກີນໄປຂອງ rod billet ລະດັບປານກາງ, ຮອຍຄ້ອນຕີພື້ນຜິວ, ແລະການຫັນປ່ຽນຂັ້ນຕອນທີ່ບໍ່ດີ.ຖ້າເສັ້ນຜ່າກາງຂອງ rod ແມ່ນບວກເກີນໄປ, ມັນຈະເປັນການຍາກທີ່ຈະເອົາມັນເຂົ້າໄປໃນຮູໃນລະຫວ່າງການ forging.ຖ້າຫາກວ່າ rod ເປັນລົບຂະຫນາດນ້ອຍ, coaxiality ຂອງ forging ອາດຈະທຸກຍາກເກີນໄປເນື່ອງຈາກຊ່ອງຫວ່າງຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງ rod ໃນລະຫວ່າງການ forging ຕາຍ;ເຄື່ອງຫມາຍ hammer ດ້ານແລະການຫັນປ່ຽນຂັ້ນຕອນທີ່ທຸກຍາກອາດຈະເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະນໍາໄປສູ່ການ pits ຫຼື folds ໃນດ້ານຂອງ forging ສຸດທ້າຍໄດ້.
4 ຂະບວນການ forging ແລະ trimming ຕາຍ.
ຂໍ້ບົກພ່ອງຕົ້ນຕໍໃນຂະບວນການ forging ເຄິ່ງ shaft ຕາຍປະກອບມີການພັບ, ການຕື່ມຂໍ້ມູນບໍ່ພຽງພໍ, underpressure (ບໍ່ຕີ), misalignment ແລະອື່ນໆ.
1) ພັບ.ການພັບຂອງເຄິ່ງ shaft ແມ່ນທົ່ວໄປໃນໃບຫນ້າສຸດທ້າຍຂອງ flange, ຫຼືໃນ fillet ຂັ້ນຕອນຫຼືຢູ່ເຄິ່ງກາງຂອງ flange, ແລະໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວເປັນຮູບໂຄ້ງຫຼືແມ້ກະທັ້ງເຄິ່ງວົງ.ການສ້າງພັບແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບຄຸນນະພາບຂອງແຜ່ນເປົ່າຫຼືກາງ, ການອອກແບບ, ການຜະລິດແລະການຫລໍ່ລື່ນຂອງ mold, fastening ຂອງ mold ແລະ hammer, ແລະການດໍາເນີນງານຕົວຈິງຂອງ forging.ພັບສາມາດສັງເກດເຫັນໂດຍທົ່ວໄປດ້ວຍຕາເປົ່າໃນເວລາທີ່ forging ຢູ່ໃນສະຖານະຮ້ອນສີແດງ, ແຕ່ປົກກະຕິແລ້ວມັນສາມາດຜ່ານການກວດສອບອະນຸພາກແມ່ເຫຼັກໃນຂັ້ນຕອນຕໍ່ມາ.
2) ບາງສ່ວນເຕັມໄປດ້ວຍຄວາມບໍ່ພໍໃຈ.ຄວາມບໍ່ພໍໃຈບາງສ່ວນຂອງ forgings ເຄິ່ງ shaft ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເກີດຂຶ້ນຢູ່ມຸມມົນນອກຂອງ rod ຫຼື flange, ເຊິ່ງ manifested ເປັນມຸມມົນມີຂະຫນາດໃຫຍ່ເກີນໄປຫຼືຂະຫນາດບໍ່ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການ.ຄວາມບໍ່ພໍໃຈຈະນໍາໄປສູ່ການຫຼຸດຜ່ອນການອະນຸຍາດເຄື່ອງຈັກຂອງ forging, ແລະໃນເວລາທີ່ມັນຮ້າຍແຮງ, ການປຸງແຕ່ງຈະຖືກຂູດ.ເຫດຜົນສໍາລັບຄວາມບໍ່ພໍໃຈອາດຈະເປັນ: ການອອກແບບຂອງ billet ກາງຫຼືຫວ່າງເປົ່າແມ່ນບໍ່ສົມເຫດສົມຜົນ, ເສັ້ນຜ່າກາງຫຼືຄວາມຍາວຂອງມັນແມ່ນບໍ່ມີເງື່ອນໄຂ;ອຸນຫະພູມ forging ແມ່ນຕໍ່າ, ແລະຄວາມຄ່ອງຕົວຂອງໂລຫະແມ່ນບໍ່ດີ;lubrication ຂອງຕາຍ forging ແມ່ນບໍ່ພຽງພໍ;ການສະສົມຂອງຂະຫນາດ oxide ໃນຊ່ອງຫາຍໃຈຕາຍ, ແລະອື່ນໆ.
3) ການວາງຜິດ.misalignment ແມ່ນການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງເຄິ່ງເທິງຂອງ forging ພີ່ນ້ອງກັບເຄິ່ງຫນຶ່ງຕ່ໍາຕາມຫນ້າ parting.ການຈັດວາງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການຈັດວາງເຄື່ອງຈັກ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ເງິນອຸດໜູນເຄື່ອງຈັກໃນທ້ອງຖິ່ນບໍ່ພຽງພໍ.ເຫດຜົນອາດຈະເປັນ: ຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງຫົວ hammer ແລະ rail ຄູ່ມືແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່ເກີນໄປ;ການອອກແບບຂອງ forging die lock ຊ່ອງຫວ່າງແມ່ນບໍ່ສົມເຫດສົມຜົນ;ການຕິດຕັ້ງ mold ບໍ່ດີ.
5 ຂະບວນການຕັດ.
ຂໍ້ບົກພ່ອງດ້ານຄຸນນະພາບຕົ້ນຕໍໃນຂະບວນການຕັດແມ່ນ flash ທີ່ຕົກຄ້າງຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼືບໍ່ສະເຫມີກັນ.ກະພິບທີ່ຕົກຄ້າງຂະໜາດໃຫຍ່ ຫຼື ບໍ່ສະໝ່ຳສະເໝີອາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການຈັດຕຳແໜ່ງ ແລະ ການຍຶດເຄື່ອງຂອງເຄື່ອງຈັກ.ນອກເຫນືອຈາກການເພີ່ມຂື້ນຂອງເງິນອຸດຫນູນເຄື່ອງຈັກໃນທ້ອງຖິ່ນ, ມັນຍັງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມບ່ຽງເບນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການຕັດເນື່ອງຈາກການຕັດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.ເຫດຜົນອາດຈະເປັນ: ການດີໃຈຂອງການຕັດ trimming ຕາຍ, ຊ່ອງຫວ່າງຂອງຕາຍບໍ່ໄດ້ອອກແບບຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ຫຼືຕາຍແມ່ນ worn ແລະອາຍຸ.
ເພື່ອປ້ອງກັນຂໍ້ບົກພ່ອງທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງແລະຮັບປະກັນຄຸນນະພາບຂອງ forgings, ພວກເຮົາໄດ້ສ້າງແລະຮັບຮອງເອົາຊຸດຂອງມາດຕະການປ້ອງກັນແລະຄວບຄຸມ: ກໍານົດຂະຫນາດເປົ່າຫວ່າງທີ່ເຫມາະສົມຫຼືຂະຫນາດກາງໂດຍຜ່ານການທົບທວນການອອກແບບແລະການກວດສອບຂະບວນການ;ໃນຂັ້ນຕອນການອອກແບບ mold ແລະການກວດສອບ, ຍົກເວັ້ນ mold ທໍາມະດານອກຈາກຮູບແບບຢູ່ຕາມໂກນ, ຂົວແລະ silo ການອອກແບບ, ໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດກັບຂັ້ນຕອນການ fillets ແລະຊ່ອງຫວ່າງ lock ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ພັບແລະ mis-shifting, ການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບຢ່າງເຂັ້ມງວດຂອງຂະບວນການຂອງ. blanking, ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ, ແລະ billets forging ຟຣີ, ແລະສຸມໃສ່ການດ້ານ oblique ຂອງ billet ໄດ້.ອົງສາແລະ burrs ກ່ຽວກັບໃບຫນ້າສຸດທ້າຍ, ການປ່ຽນແປງຂັ້ນຕອນຂອງ billet ລະດັບປານກາງ, ຄວາມຍາວຂອງ rod, ແລະອຸນຫະພູມຂອງວັດສະດຸ.
ສາງຂອງພວກເຮົາ
ຫຸ້ມຫໍ່ແລະຂົນສົ່ງ
- ການຍົກທາງອາກາດ
- ລົດບັນທຸກຂອງຈີນ
- ເຄື່ອງລີໄຊເຄີນເຢັນ
- Cone Crusher Liner
- ເຄື່ອງຍົກຂ້າງຕູ້ຄອນເທນເນີ
- ສ່ວນ Dadi Bulldozer
- ໄຟລ໌ແນບ Forklift Sweeper
- Hbxg Bulldozer Parts
- ຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອງຈັກ Howo
- Hyundai Excavator Hydraulic Pump
- Komatsu Bulldozer Parts
- Komatsu Excavator Shaft ເກຍ
- Komatsu Pc300-7 Excavator Hydraulic Pump
- Liugong Bulldozer Parts
- ອາໄຫຼ່ປ້ຳຄອນກີດ Sany
- Sany Excavator Spare Parts
- ຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອງຈັກ Shacman
- Shantui Bulldozer Clutch Shaft
- Shantui Bulldozer ເຊື່ອມຕໍ່ Shaft Pin
- Shantui Bulldozer ຄວບຄຸມ Shaft Flexible
- Shantui Bulldozer Shaft ຢືດຢຸ່ນ
- Shantui Bulldozer Lifting Cylinder ຊຸດສ້ອມແປງ
- Shantui Bulldozer Parts
- Shantui Bulldozer Reel Shaft
- Shantui Bulldozer Reverse Gear Shaft
- Shantui Bulldozer ອະໄຫລ່
- Shantui Bulldozer Winch ຂັບ Shaft
- Shantui Dozer Bolt
- Shantui Dozer Front Idler
- Shantui Dozer Tilt ຊຸດສ້ອມແປງກະບອກ
- Shantui Sd16 Bevel ເກຍ
- ແຜ່ນເບກ Shantui Sd16
- Shantui Sd16 ສະພາແຫ່ງປະຕູ
- Shantui Sd16 O-Ring
- Shantui Sd16 ຕິດຕາມ roller
- Shantui Sd22 Bearing Sleeve
- Shantui Sd22 Friction Disc
- Shantui Sd32 ຕິດຕາມ roller
- ຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອງຈັກ Sinotruk
- ລົດບັນທຸກ Tow
- Xcmg Bulldozer Parts
- Xcmg ອາໄຫຼ່ Bulldozer
- Xcmg Hydraulic Lock
- ລະບົບສາຍສົ່ງ Xcmg
- Yuchai ອະໄຫລ່ເຄື່ອງຈັກ
