ປ້ຳນ້ຳມັນພວງມະໄລລົດບັນທຸກອາໄຫຼ່ສຳລັບລົດບັນທຸກ XCMG HOWO

ຊິ້ນສ່ວນອາໄຫຼ່ລົດບັນທຸກປ້ຳພວງມະໄລສຳລັບລົດບັນທຸກ XCMG HOWO ຮູບພາບທີ່ແນະນຳ
  • ປ້ຳນ້ຳມັນພວງມະໄລລົດບັນທຸກອາໄຫຼ່ສຳລັບລົດບັນທຸກ XCMG HOWO
  • ປ້ຳນ້ຳມັນພວງມະໄລລົດບັນທຸກອາໄຫຼ່ສຳລັບລົດບັນທຸກ XCMG HOWO
  • ປ້ຳນ້ຳມັນພວງມະໄລລົດບັນທຸກອາໄຫຼ່ສຳລັບລົດບັນທຸກ XCMG HOWO
  • ປ້ຳນ້ຳມັນພວງມະໄລລົດບັນທຸກອາໄຫຼ່ສຳລັບລົດບັນທຸກ XCMG HOWO

ລາຍ​ລະ​ອຽດ​ສັ້ນ​:

We supply kinds of Power Steering Pump for Chinese different Chassis, ຈີນ JMC Truck Power Steering Pump , ຈີນ Dongfeng Truck Power Steering Pump , ຈີນ Shacman Truck Power Steering Pump , ຈີນ Sinotruck Truck Power Steering Pump , ຈີນ Foton Truck Power Steering Pump , ຈີນ North Benz ປັ໊ມພວງມະໄລລົດບັນທຸກ, ປໍ້າການຊີ້ນໍາພາວເວີລົດບັນທຸກ ISUZU ຈີນ, ປັ໊ມການຊີ້ນໍາພາວເວີ JAC ລົດບັນທຸກ, ຈີນ XCMG Truck Power Steering Pump, ຈີນ FAW Truck Power Steering Pump, ຈີນ IVECO Truck Power Steering Pump, ຈີນ HongYan Truck Power Steering Pump.


ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ

ປ້າຍກຳກັບສິນຄ້າ

ປໍ້າການຊີ້ນໍາພະລັງງານ

ເນື່ອງຈາກວ່າມີອາໄຫຼ່ຫຼາຍປະເພດ, ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດສະແດງພວກມັນທັງໝົດຢູ່ໃນເວັບໄຊທ໌ໄດ້. ກະລຸນາຮູ້ສຶກວ່າບໍ່ເສຍຄ່າເພື່ອຕິດຕໍ່ພວກເຮົາສໍາລັບການສະເພາະ.

ປະໂຫຍດ

1. ພວກເຮົາສະຫນອງຜະລິດຕະພັນຕົ້ນສະບັບແລະ aftermarket ສໍາລັບທ່ານ
2. ຈາກຜູ້ຜະລິດໄປຫາລູກຄ້າໂດຍກົງ, ປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງທ່ານ
3. ຫຼັກຊັບທີ່ຫມັ້ນຄົງສໍາລັບພາກສ່ວນປົກກະຕິ
4. ໃນເວລາສົ່ງສິນຄ້າ, ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງທີ່ແຂ່ງຂັນ
5. ເປັນມືອາຊີບແລະທັນເວລາຫຼັງຈາກການບໍລິການ.

ການຫຸ້ມຫໍ່

ກ່ອງ Carton, ຫຼືຕາມການຮ້ອງຂໍຂອງລູກຄ້າ.

ລາຍລະອຽດ

ການຊີ້ນໍາພະລັງງານຊ່ວຍຜູ້ຂັບຂີ່ໃນການປັບທິດທາງຂອງລົດແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງພວງມາໄລຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. ແນ່ນອນ, ການຊີ້ນໍາພະລັງງານຍັງມີບົດບາດໃນຄວາມປອດໄພແລະເສດຖະກິດຂອງລົດ. ເທົ່າທີ່ລະບົບພວງມາໄລພະລັງງານທີ່ໄດ້ກໍານົດໄວ້ໃນລົດໃນປັດຈຸບັນ ແລະຂໍ້ມູນທີ່ຂ້າພະເຈົ້າເຫັນ, ມັນສາມາດແບ່ງອອກເປັນສາມປະເພດຄື: ທໍາອິດ, ລະບົບການຊີ້ນໍາພະລັງງານໄຮໂດຼລິກກົນຈັກ; ອັນທີສອງ, ລະບົບການຊີ້ນໍາໄຟຟ້າໄຮໂດຼລິກເອເລັກໂຕຣນິກ; ອັນທີສາມ, ລະບົບການຊີ້ນໍາພະລັງງານໄຟຟ້າ. ລະບົບການຊີ້ນໍາລະບົບໄຮໂດຼລິກກົນຈັກລະບົບການຊີ້ນໍາພະລັງງານໄຮໂດຼລິກກົນຈັກໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນປະກອບດ້ວຍປັ໊ມໄຮໂດຼລິກ, ທໍ່ນ້ໍາມັນ, ຄວາມກົດດັນແລະການໄຫຼເຂົ້າຂອງວາວຄວບຄຸມ, ສາຍສາຍສົ່ງຮູບ V, ຖັງເກັບນ້ໍາມັນແລະອົງປະກອບອື່ນໆ.
ລະບົບນີ້ຕ້ອງເຮັດວຽກໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງວ່າຍານພາຫະນະຈະພວງມາໄລຫຼືບໍ່, ແລະໃນເວລາທີ່ຄວາມໄວຍານພາຫະນະຕ່ໍາໃນການຊີ້ນໍາຂະຫນາດໃຫຍ່, ປັ໊ມໄຮໂດຼລິກຈໍາເປັນຕ້ອງອອກພະລັງງານຫຼາຍເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບການຊຸກຍູ້ຫຼາຍກວ່າເກົ່າ. ດັ່ງນັ້ນ, ຊັບພະຍາກອນຍັງຖືກສູນເສຍໄປໃນລະດັບໃດຫນຶ່ງ. ເຈົ້າສາມາດຈື່ໄດ້ວ່າ: ການຂັບຂີ່ລົດດັ່ງກ່າວ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ລ້ຽວໃນຄວາມໄວຕ່ໍາ, ຮູ້ສຶກວ່າທິດທາງແມ່ນຫນັກກວ່າແລະເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກຫຼາຍ. ນອກຈາກນີ້, ເນື່ອງຈາກຄວາມກົດດັນສູງຂອງປັ໊ມໄຮໂດຼລິກ, ມັນງ່າຍຕໍ່ການທໍາລາຍລະບົບ booster.
ນອກຈາກນັ້ນ, ລະບົບການຊີ້ນໍາພະລັງງານໄຮໂດຼລິກກົນຈັກແມ່ນປະກອບດ້ວຍປັ໊ມໄຮໂດຼລິກ, ທໍ່ແລະກະບອກສູບ. ເພື່ອຮັກສາຄວາມກົດດັນ, ລະບົບຈະຕ້ອງຢູ່ໃນສະພາບການເຮັດວຽກໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງການຊີ້ນໍາ, ແລະການບໍລິໂພກພະລັງງານແມ່ນສູງ, ເຊິ່ງເປັນເຫດຜົນຫນຶ່ງສໍາລັບການບໍລິໂພກຂອງຊັບພະຍາກອນ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ລົດທີ່ປະຫຍັດໃຊ້ລະບົບເຄື່ອງຊ່ວຍລະບົບໄຮໂດຼລິກ. ອົງປະກອບຕົ້ນຕໍຂອງລະບົບການຊີ້ນໍາພະລັງງານໄຮໂດຼລິກອີເລັກໂທຣນິກ: ຖັງເກັບນ້ໍາມັນ, ຫນ່ວຍຄວບຄຸມການຊີ້ນໍາພະລັງງານ, ປັ໊ມໄຟຟ້າ, ເກຍການຊີ້ນໍາ, ເຊັນເຊີການຊີ້ນໍາພະລັງງານ, ແລະອື່ນໆ, ຊຶ່ງໃນນັ້ນຫນ່ວຍຄວບຄຸມການຊີ້ນໍາພະລັງງານແລະປັ໊ມໄຟຟ້າແມ່ນໂຄງສ້າງປະສົມປະສານ.
ຫຼັກການເຮັດວຽກ: ລະບົບການຊີ້ນໍາພະລັງງານໄຮໂດຼລິກເອເລັກໂຕຣນິກເອົາຊະນະຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງລະບົບການຊີ້ນໍາພະລັງງານໄຮໂດຼລິກແບບດັ້ງເດີມ. ປັ໊ມໄຮໂດຼລິກທີ່ມັນໃຊ້ບໍ່ໄດ້ຂັບເຄື່ອນໂດຍກົງໂດຍສາຍແອວເຄື່ອງຈັກ, ແຕ່ເປັນປັ໊ມໄຟຟ້າ. ເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກທັງຫມົດຂອງມັນແມ່ນສະພາບທີ່ເຫມາະສົມທີ່ຄິດໄລ່ໂດຍຫນ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກອີງຕາມຄວາມໄວການຂັບຂີ່ຂອງຍານພາຫະນະ, ມຸມການຊີ້ນໍາແລະສັນຍານອື່ນໆ. ເວົ້າງ່າຍໆ, ເມື່ອລ້ຽວດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ຳ ແລະ ຄວາມໄວສູງ, ໜ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຼນິກຈະຂັບປັ໊ມໄຮໂດຼລິກເອເລັກໂຕຼນິກໃຫ້ແລ່ນດ້ວຍຄວາມໄວສູງເພື່ອໃຫ້ໄດ້ພະລັງງານຫຼາຍກວ່າເກົ່າ, ເພື່ອໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດຊີ້ທິດທາງ ແລະປະຫຍັດຄວາມພະຍາຍາມ; ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ລົດ​ແມ່ນ​ຂັບ​ລົດ​ດ້ວຍ​ຄວາມ​ໄວ​ສູງ​, ຫນ່ວຍ​ຄວບ​ຄຸມ​ບົບ​ໄຮ​ໂດຼ​ລິກ​ຂັບ​ສູບ​ນ​້​ໍາ​ເອ​ເລັກ​ໂຕຣ​ນິກ​ທີ່​ມີ​ຄວາມ​ໄວ​ຕ​່​ໍ​າ​ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​, ໂດຍ​ບໍ່​ມີ​ການ​ສົ່ງ​ຜົນ​ກະ​ທົບ​ຄວາມ​ຕ້ອງ​ການ​ຂອງ​ການ​ຊີ້​ນໍາ​ທີ່​ມີ​ຄວາມ​ໄວ​ສູງ​, ໃນ​ຂະ​ນະ​ທີ່​ປະ​ຫຍັດ​ສ່ວນ​ຫນຶ່ງ​ຂອງ​ພະ​ລັງ​ງານ​ຂອງ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​.
ຊື່ພາສາອັງກິດເຕັມຂອງລະບົບການຊີ້ນໍາພະລັງງານໄຟຟ້າ (EPS) ແມ່ນ Electronic Power Steering, ຫຼື EPS ສໍາລັບສັ້ນ. ມັນໃຊ້ພະລັງງານທີ່ຜະລິດໂດຍມໍເຕີໄຟຟ້າເພື່ອຊ່ວຍຜູ້ຂັບຂີ່ໃນການຊີ້ນໍາພະລັງງານ. ອົງປະກອບຂອງ EPS, ເຖິງແມ່ນວ່າອົງປະກອບໂຄງສ້າງຂອງລົດທີ່ແຕກຕ່າງກັນແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແມ່ນຄືກັນ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມັນປະກອບດ້ວຍເຊັນເຊີ torque (ການຊີ້ນໍາ), ຫນ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ, ມໍເຕີ, ເຄື່ອງຫຼຸດຜ່ອນ, ເຄື່ອງມືການຊີ້ນໍາກົນຈັກ, ແລະການສະຫນອງພະລັງງານຫມໍ້ໄຟ.
ຫຼັກ​ການ​ເຮັດ​ວຽກ​ຕົ້ນ​ຕໍ​: ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ລົດ​ໄດ້​ຫັນ​, torque (ການ​ຊີ້​ນໍາ​) sensor ຈະ "ຮູ້​ສຶກ​" torque ຂອງ​ພວງ​ມາ​ໄລ​ແລະ​ທິດ​ທາງ​ທີ່​ຈະ​ຫມຸນ​. ສັນຍານເຫຼົ່ານີ້ຈະຖືກສົ່ງໄປຫາຫນ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກຜ່ານລົດເມຂໍ້ມູນ, ແລະຫນ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກຈະອີງໃສ່ແຮງບິດສົ່ງ, ສັນຍານຂໍ້ມູນເຊັ່ນ: ທິດທາງທີ່ຈະຫັນແມ່ນຖືກສົ່ງໄປຫາຕົວຄວບຄຸມມໍເຕີ, ດັ່ງນັ້ນມໍເຕີຈະອອກ. ຈໍາ​ນວນ​ທີ່​ສອດ​ຄ້ອງ​ກັນ​ຂອງ​ແຮງ​ບິດ​ອີງ​ຕາມ​ຄວາມ​ຕ້ອງ​ການ​ສະ​ເພາະ​, ສະ​ນັ້ນ​ການ​ຜະ​ລິດ​ການ​ຊີ້​ນໍາ​ພະ​ລັງ​ງານ​. ຖ້າມັນບໍ່ຫັນ, ລະບົບຈະບໍ່ເຮັດວຽກ, ແລະມັນຈະຢູ່ໃນສະຖານະສະແຕນບາຍ (ນອນ) ລໍຖ້າການໂທ. ເນື່ອງຈາກລັກສະນະການເຮັດວຽກຂອງການຊີ້ນໍາພະລັງງານໄຟຟ້າ, ທ່ານຈະຮູ້ສຶກວ່າການຂັບລົດດັ່ງກ່າວມີຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ດີກວ່າ, ມີຄວາມຫມັ້ນຄົງໃນຄວາມໄວສູງ, ແລະຕາມຄໍາເວົ້າທີ່ວ່າ, ທິດທາງບໍ່ກະພິບ. ແລະເນື່ອງຈາກວ່າມັນບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກໃນເວລາທີ່ມັນບໍ່ໄດ້ຫັນ, ມັນຍັງຊ່ວຍປະຢັດພະລັງງານໃນຂອບເຂດຈໍານວນຫນຶ່ງ.

ຄັງ​ເກັບ​ສິນ​ຄ້າ​ຂອງ​ພວກ​ເຮົາ 1

ຄັງ​ເກັບ​ສິນ​ຄ້າ​ຂອງ​ພວກ​ເຮົາ 1

ຫຸ້ມຫໍ່ແລະຂົນສົ່ງ

ຫຸ້ມຫໍ່ແລະຂົນສົ່ງ
  • ທີ່ຜ່ານມາ:
  • ຕໍ່ໄປ:
    • ຂຽນຂໍ້ຄວາມຂອງທ່ານທີ່ນີ້ແລະສົ່ງໃຫ້ພວກເຮົາ

    ປະເພດຜະລິດຕະພັນ