ເກີບເບຣກ XCMG Liugong motor grader spare parts

ເກີບຫ້າມລໍ້

ເນື່ອງຈາກວ່າມີອາໄຫຼ່ຫຼາຍປະເພດ, ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດສະແດງພວກມັນທັງໝົດຢູ່ໃນເວັບໄຊທ໌ໄດ້. ກະລຸນາຮູ້ສຶກວ່າບໍ່ເສຍຄ່າເພື່ອຕິດຕໍ່ພວກເຮົາສໍາລັບການສະເພາະ.

ຂໍ້ໄດ້ປຽບ

1. ພວກເຮົາສະຫນອງຜະລິດຕະພັນຕົ້ນສະບັບແລະ aftermarket ສໍາລັບທ່ານ
2. ຈາກຜູ້ຜະລິດໄປຫາລູກຄ້າໂດຍກົງ, ປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງທ່ານ
3. ຫຼັກຊັບທີ່ຫມັ້ນຄົງສໍາລັບພາກສ່ວນປົກກະຕິ
4. ໃນເວລາສົ່ງສິນຄ້າ, ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງທີ່ແຂ່ງຂັນ
5. ເປັນມືອາຊີບແລະທັນເວລາຫຼັງຈາກການບໍລິການ

ການຫຸ້ມຫໍ່

ກ່ອງ Carton, ຫຼືຕາມການຮ້ອງຂໍຂອງລູກຄ້າ.

ລາຍລະອຽດ

ແຜ່ນເບກ, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າເກີບເບຣກ, ແມ່ນມາຈາກເຄື່ອງບໍລິໂພກທີ່ຄ່ອຍໆຂາດໃນເວລາໃຊ້ງານ. ເມື່ອການສວມໃສ່ເຖິງຂອບເຂດຈໍາກັດ, ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນຜົນກະທົບຂອງເບກຈະຫຼຸດລົງ, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າເຫດການຄວາມປອດໄພຈະເກີດຂຶ້ນ. ເກີບເບກແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມປອດໄພຂອງຊີວິດແລະຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຢ່າງລະມັດລະວັງ.
1. ພາຍໃຕ້ສະພາບການເດີນທາງປົກກະຕິ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງເກີບເບຣກທຸກໆຄັ້ງທີ່ເດີນທາງ 5000 ກິໂລແມັດ. ບໍ່ພຽງແຕ່ກວດເບິ່ງຄວາມຫນາທີ່ຍັງເຫຼືອ, ແຕ່ຍັງກວດເບິ່ງສະພາບສວມໃສ່ຂອງເກີບ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນລະດັບການສວມໃສ່ຂອງສອງສົ້ນແມ່ນຄືກັນ, ແລະການກັບຄືນສະດວກສະບາຍ, ແລະອື່ນໆ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຈັດການກັບສະຖານະການຜິດປົກກະຕິທັນທີ.
2. ເກີບເບຣກແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວປະກອບດ້ວຍແຜ່ນເຫຼັກແລະວັດສະດຸຂັດກັນ. ຢ່າລໍຖ້າໃຫ້ວັດສະດຸທີ່ຂັດກັນໝົດກ່ອນປ່ຽນເກີບ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ສໍາລັບເກີບເບກດ້ານຫນ້າຂອງ Jetta, ຄວາມຫນາຂອງສິ້ນໃຫມ່ແມ່ນ 14 ມມ, ໃນຂະນະທີ່ຄວາມຫນາຈໍາກັດຂອງການທົດແທນແມ່ນ 7 ມມ, ຊຶ່ງປະກອບມີຄວາມຫນາຂອງ liner ທາດເຫຼັກຫຼາຍກ່ວາ 3 ມມແລະຄວາມຫນາຂອງ. ວັດສະດຸຂັດກັນເກືອບ 4 ມມ. ບາງຍານພາຫະນະມີຟັງຊັນເຕືອນເກີບເບກ. ເມື່ອເຖິງຂີດຈຳກັດການສວມໃສ່ແລ້ວ, ດ້ານນອກຈະປຸກເພື່ອເຕືອນໃຫ້ທ່ານປ່ຽນເກີບໃສ່. ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອທົດແທນເກີບທີ່ບັນລຸຂອບເຂດຈໍາກັດຂອງການນໍາໃຊ້. ເຖິງແມ່ນວ່າມັນສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ໃນໄລຍະເວລາໃດຫນຶ່ງ, ມັນຈະຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຂອງການເບກແລະຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມປອດໄພຂອງການຂັບຂີ່.
3. ເມື່ອປ່ຽນແທນ, ປ່ຽນແຜ່ນເບກທີ່ສະໜອງໃຫ້ໂດຍອາໄຫຼ່ເດີມ. ຕາບໃດທີ່ເຮັດແລ້ວ, ຜົນກະທົບເບກລະຫວ່າງແຜ່ນເບກແລະແຜ່ນເບກແມ່ນດີທີ່ສຸດແລະການສວມໃສ່ແມ່ນຫນ້ອຍລົງ.
4. ເມື່ອປ່ຽນເກີບໃສ່ເກີບ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ເຄື່ອງມືພິເສດເພື່ອຍູ້ກະບອກເບກຄືນ. ຫ້າມ​ໃຊ້​ເບກ​ເບກ​ອື່ນ​ເພື່ອ​ກົດ​ມັນ​ຄືນ​ໃຫ້​ແຂງ, ເພາະ​ວ່າ​ນີ້​ຈະ​ເຮັດ​ໃຫ້​ເກຍ​ຄູ່​ມື​ຄາ​ລີ​ເປີ​ເບຣກ​ງໍ ແລະ​ເຮັດ​ໃຫ້​ແຜ່ນ​ເບກ​ຕິດ​ໄດ້​ງ່າຍ.
5. ຫຼັງຈາກການປ່ຽນແທນ, ທ່ານຕ້ອງໃສ່ເບຣກສອງສາມເທື່ອເພື່ອກໍາຈັດຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງເກີບກັບແຜ່ນເບກ, ກອບເປັນຈໍານວນຕີນເທິງໂດຍບໍ່ມີການຫ້າມລໍ້, ງ່າຍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາ.
6. ຫຼັງຈາກເກີບເບຣກຖືກປ່ຽນແລ້ວ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງແລ່ນໄປໃນ 200 ກິໂລແມັດເພື່ອບັນລຸຜົນຂອງເບຣກທີ່ດີທີ່ສຸດ, ແລະເກີບທີ່ປ່ຽນໃຫມ່ຕ້ອງຖືກຍ້າຍຢ່າງລະມັດລະວັງ.
ເກີບເບຣກສວມໃສ່ - ເວລາທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະປ່ຽນຜ້າເບກ
ເນື່ອງຈາກຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງນິໄສການຂັບຂີ່ຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະສະພາບແວດລ້ອມການຂັບຂີ່, ແນະນໍາໃຫ້ກວດເບິ່ງຜ້າເບກທຸກໆ 10,000 ກິໂລແມັດຫຼື 6 ເດືອນ. ພາຍໃຕ້ສະຖານະການປົກກະຕິ, ແນະນໍາໃຫ້ປ່ຽນຜ້າເບກດ້ານຫນ້າໃນເວລາທີ່ຍານພາຫະນະມີໄລຍະທາງປະມານ 30,000 ຫາ 50,000 ກິໂລແມັດ; ຄວນປ່ຽນຜ້າເບກດ້ານຫຼັງເມື່ອລົດມີໄລຍະທາງປະມານ 40,000 ຫາ 60,000 ກິໂລແມັດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສະພາບຍານພາຫະນະທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ສະພາບຖະຫນົນແລະຄຸນນະພາບຂອງແຜ່ນເບກເອງຈະມີຜົນກະທົບຊີວິດການບໍລິການຂອງຕົນ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ຍານພາຫະນະທີ່ເດີນທາງເທິງພູເຂົາເປັນເວລາດົນນານຕ້ອງປ່ຽນຜ້າເບກເລື້ອຍໆກ່ວາຍານພາຫະນະທີ່ເດີນທາງໃນເສັ້ນທາງຮາບພຽງເປັນເວລາດົນນານ. ດັ່ງນັ້ນ, ບໍ່ມີມາດຕະຖານທີ່ແນ່ນອນສໍາລັບເວລາທີ່ຈະປ່ຽນແຜ່ນເບກ, ມັນເປັນພຽງແຕ່ການປຽບທຽບພີ່ນ້ອງ.
ຂອບເຂດການສວມໃສ່ຂອງແຜ່ນເບກຕົ້ນສະບັບຂອງລົດແມ່ນ 2mm. ກະລຸນາປ່ຽນຜ້າເບຣກຢູ່ຮ້ານບໍລິການຂາຍທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃນທ້ອງຖິ່ນໃຫ້ທັນເວລາຕາມຜົນການກວດກາລົດກ່ອນທີ່ຜ້າເບກຈະເຖິງຂີດຈຳກັດການສວມໃສ່. ພາຍໃຕ້ສະຖານະການປົກກະຕິ, dashboard ລົດຈະມີໄຟເຕືອນຫ້າມລໍ້. ເມື່ອໄຟເຕືອນເບຣກເປີດ, ມັນພິສູດວ່າຕ້ອງປ່ຽນຜ້າເບກ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບາງຍານພາຫະນະພຽງແຕ່ເປີດໄຟເຕືອນຫຼັງຈາກ pads ຫ້າມລໍ້ໄດ້ຫມົດແລ້ວ. ດັ່ງນັ້ນ, ເຈົ້າຂອງລົດບໍ່ສາມາດອີງໃສ່ໄຟເຕືອນເບຣກໄດ້ຢ່າງສົມບູນ, ແຕ່ຕ້ອງດໍາເນີນການກວດກາຢ່າງເປັນປົກກະຕິເພື່ອຢືນຢັນຄວາມຫນາຂອງແຜ່ນເບກແລະຜົນກະທົບຂອງການນໍາໃຊ້.
ພາຍໃຕ້ສະຖານະການປົກກະຕິ: ຜົນກະທົບຂອງເບກຫຼຸດລົງ, ແລະລະດັບການສວມໃສ່ຂອງແຜ່ນເບກເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຊິ່ງມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ບັນຫາເຊັ່ນ: ຫາງຂອງລົດ, ໄລຍະເບກຍາວ, ຄວາມບິດເບືອນເບກ, ແລະສິ່ງລົບກວນ; ໃນກໍລະນີຮ້າຍແຮງ: ມັນຈະເຮັດໃຫ້ແຜ່ນເບຣກສວມໃສ່ ແລະເບຣກ. ການສັ່ນສະເທືອນແບບເຄື່ອນໄຫວ, ລາກຫຼືລັອກ; ການປະຕິບັດການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຫຼຸດລົງ, ເຮັດໃຫ້ການຕໍ່ຕ້ານການເສື່ອມໂຊມຂອງຄວາມຮ້ອນຫຼຸດລົງ, ແລະຜົນບັງຄັບໃຊ້ເບກຈະຖືກຫຼຸດລົງຫຼາຍເກີນໄປໃນລະຫວ່າງການຫ້າມລໍ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ; ໃນ​ກໍ​ລະ​ນີ​ທີ່​ຮ້າຍ​ແຮງ​: ມັນ​ຈະ​ເຮັດ​ໃຫ້​ອຸ​ປະ​ກອນ friction ໄດ້​ຫຼຸດ​ລົງ​, ຫ້າມ​ລໍ້​ແລະ​ແຜ່ນ​ຫ້າມ​ລໍ້​ທໍາ​ລາຍ​, ຊຶ່ງ​ອາດ​ຈະ​ເຮັດ​ໃຫ້​ເກີດ​ອຸ​ປະ​ຕິ​ເຫດ​ຈະ​ລາ​ຈອນ​, ແລະ​ເຖິງ​ແມ່ນ​ໄພ​ຂົ່ມ​ຂູ່​ຕໍ່​ຊີ​ວິດ​ຂອງ​ຄົນ​. ຄໍາເຕືອນ: ວົງຈອນການບໍລິການທົດແທນຂອງພາກສ່ວນສວມໃສ່ແມ່ນສໍາລັບການອ້າງອີງເທົ່ານັ້ນ. ຮອບວຽນຕົວຈິງແມ່ນຂຶ້ນກັບຜົນການທົດສອບ. ເມື່ອປ່ຽນຢາງລົດ, ຜູ້ໃຊ້ຄວນກວດເບິ່ງແຜ່ນເບກ. ຖ້າມີບັນຫາກັບແຜ່ນເບກ, ຄວນປ່ຽນແທນທັນທີເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່.

ຄັງ​ເກັບ​ສິນ​ຄ້າ​ຂອງ​ພວກ​ເຮົາ 1

ຫຸ້ມຫໍ່ແລະຂົນສົ່ງ

• ການຍົກທາງອາກາດ
• ລົດບັນທຸກຂອງຈີນ
• ເຄື່ອງລີໄຊເຄີນເຢັນ
• Cone Crusher Liner
• ເຄື່ອງຍົກຂ້າງຕູ້ຄອນເທນເນີ
• ສ່ວນ Dadi Bulldozer
• ເອກະສານຕິດຂັດລົດ Forklift Sweeper
• Hbxg Bulldozer Parts
• ຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອງຈັກ Howo
• Hyundai Excavator Hydraulic Pump
• Komatsu Bulldozer Parts
• Komatsu Excavator Shaft ເກຍ
• Komatsu Pc300-7 Excavator Hydraulic Pump
• Liugong Bulldozer Parts
• ອາໄຫຼ່ປ້ຳຄອນກີດ Sany
• Sany Excavator Spare Parts
• ຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອງຈັກ Shacman
• Shantui Bulldozer Clutch Shaft
• Shantui Bulldozer ເຊື່ອມຕໍ່ Shaft Pin
• Shantui Bulldozer ຄວບຄຸມ Shaft Flexible
• Shantui Bulldozer Shaft ຢືດຢຸ່ນ
• Shantui Bulldozer Lifting Cylinder ຊຸດສ້ອມແປງ
• Shantui Bulldozer Parts
• Shantui Bulldozer Reel Shaft
• Shantui Bulldozer Reverse Gear Shaft
• Shantui Bulldozer ອະໄຫລ່
• Shantui Bulldozer Winch ຂັບ Shaft
• Shantui Dozer Bolt
• Shantui Dozer Front Idler
• Shantui Dozer Tilt ຊຸດສ້ອມແປງກະບອກ
• Shantui Sd16 Bevel ເກຍ
• ແຜ່ນເບກ Shantui Sd16
• Shantui Sd16 ສະພາແຫ່ງປະຕູ
• Shantui Sd16 O-Ring
• Shantui Sd16 ຕິດຕາມ roller
• Shantui Sd22 Bearing Sleeve
• Shantui Sd22 Friction Disc
• Shantui Sd32 ຕິດຕາມ roller
• ຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອງຈັກ Sinotruk
• ລົດບັນທຸກ Tow
• Xcmg Bulldozer Parts
• Xcmg Bulldozer ອະໄຫລ່
• Xcmg Hydraulic Lock
• ລະບົບສາຍສົ່ງ Xcmg
• Yuchai ອະໄຫລ່ເຄື່ອງຈັກ