ເກີບຫ້າມລໍ້ສໍາລັບອາໄຫຼ່ Motor Grader
ເກີບຫ້າມລໍ້
ເນື່ອງຈາກວ່າມີອາໄຫຼ່ຫຼາຍປະເພດ, ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດສະແດງພວກມັນທັງໝົດຢູ່ໃນເວັບໄຊທ໌ໄດ້.ກະລຸນາຮູ້ສຶກວ່າບໍ່ເສຍຄ່າເພື່ອຕິດຕໍ່ພວກເຮົາສໍາລັບການສະເພາະ.
ຂໍ້ໄດ້ປຽບ
1. ພວກເຮົາສະຫນອງທັງຜະລິດຕະພັນຕົ້ນສະບັບແລະ aftermarket ສໍາລັບທ່ານ
2. ຈາກຜູ້ຜະລິດໄປຫາລູກຄ້າໂດຍກົງ, ປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງທ່ານ
3. ຫຼັກຊັບທີ່ຫມັ້ນຄົງສໍາລັບພາກສ່ວນປົກກະຕິ
4. ໃນເວລາສົ່ງສິນຄ້າ, ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງທີ່ແຂ່ງຂັນ
5. ເປັນມືອາຊີບແລະທັນເວລາຫຼັງຈາກການບໍລິການ
ການຫຸ້ມຫໍ່
ກ່ອງກ່ອງ, ຫຼືຕາມການຮ້ອງຂໍຂອງລູກຄ້າ.
ລາຍລະອຽດ
ແຜ່ນເບກ, ທີ່ເອີ້ນກັນວ່າເກີບເບກ, ແມ່ນມາຈາກເຄື່ອງບໍລິໂພກທີ່ຄ່ອຍໆຂາດໃນເວລາໃຊ້ງານ.ເມື່ອການສວມໃສ່ເຖິງຂອບເຂດຈໍາກັດ, ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນແທນ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນຜົນກະທົບຂອງເບກຈະຫຼຸດລົງ, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າເຫດການຄວາມປອດໄພຈະເກີດຂື້ນ.ເກີບເບກແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມປອດໄພຂອງຊີວິດແລະຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຢ່າງລະມັດລະວັງ.
1. ພາຍໃຕ້ສະພາບການເດີນທາງປົກກະຕິ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງເກີບເບຣກທຸກຄັ້ງທີ່ເດີນທາງ 5000 ກິໂລແມັດ.ບໍ່ພຽງແຕ່ກວດເບິ່ງຄວາມຫນາທີ່ຍັງເຫຼືອ, ແຕ່ຍັງກວດເບິ່ງສະພາບສວມໃສ່ຂອງເກີບ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນລະດັບການສວມໃສ່ຂອງສອງສົ້ນແມ່ນຄືກັນ, ແລະການກັບຄືນສະດວກສະບາຍ, ແລະອື່ນໆ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຈັດການກັບສະຖານະການຜິດປົກກະຕິທັນທີ.
2. ເກີບເບຣກແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວປະກອບດ້ວຍຊັ້ນທາດເຫຼັກແລະວັດສະດຸຂັດກັນ.ຢ່າລໍຖ້າໃຫ້ວັດສະດຸທີ່ຂັດກັນໝົດກ່ອນປ່ຽນເກີບ.ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ສໍາລັບເກີບເບກດ້ານຫນ້າຂອງ Jetta, ຄວາມຫນາຂອງສິ້ນໃຫມ່ແມ່ນ 14 ມມ, ໃນຂະນະທີ່ຄວາມຫນາຈໍາກັດຂອງການທົດແທນແມ່ນ 7 ມມ, ຊຶ່ງປະກອບມີຄວາມຫນາຂອງ liner ທາດເຫຼັກຫຼາຍກ່ວາ 3 ມມແລະຄວາມຫນາຂອງ. ວັດສະດຸຂັດກັນເກືອບ 4 ມມ.ບາງຍານພາຫະນະມີຟັງຊັນເຕືອນເກີບຫ້າມລໍ້.ເມື່ອເຖິງຂີດຈຳກັດການສວມໃສ່ແລ້ວ, ດ້ານນອກຈະປຸກເພື່ອເຕືອນໃຫ້ທ່ານປ່ຽນເກີບໃສ່.ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອທົດແທນເກີບທີ່ບັນລຸຂອບເຂດຈໍາກັດຂອງການນໍາໃຊ້.ເຖິງແມ່ນວ່າມັນສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ໃນໄລຍະເວລາໃດຫນຶ່ງ, ມັນຈະຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຂອງການເບກແລະຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມປອດໄພຂອງການຂັບຂີ່.
3. ເມື່ອປ່ຽນແທນ, ປ່ຽນແຜ່ນເບກທີ່ສະໜອງໃຫ້ໂດຍອາໄຫຼ່ເດີມ.ຕາບໃດທີ່ເຮັດແລ້ວ, ຜົນກະທົບເບກລະຫວ່າງແຜ່ນເບກແລະແຜ່ນເບກແມ່ນດີທີ່ສຸດແລະການສວມໃສ່ແມ່ນຫນ້ອຍລົງ.
4. ເມື່ອປ່ຽນເກີບໃສ່ເກີບ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ເຄື່ອງມືພິເສດເພື່ອຍູ້ກະບອກເບກຄືນ.ຫ້າມໃຊ້ເບກເບກອື່ນເພື່ອກົດມັນຄືນໃຫ້ແຂງ, ເພາະວ່ານີ້ຈະເຮັດໃຫ້ສະກູຄູ່ມືຄາລີເປີເບຣກງໍ ແລະເຮັດໃຫ້ແຜ່ນເບກຕິດໄດ້ງ່າຍ.
5. ຫຼັງຈາກການປ່ຽນແທນ, ທ່ານຕ້ອງໃສ່ເບຣກສອງສາມເທື່ອເພື່ອກໍາຈັດຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງເກີບກັບແຜ່ນເບກ, ກອບເປັນຈໍານວນຕີນເທິງໂດຍບໍ່ມີການຫ້າມລໍ້, ເຊິ່ງງ່າຍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາ.
6. ຫຼັງຈາກເກີບເບຣກຖືກປ່ຽນແລ້ວ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງແລ່ນໄປໃນ 200 ກິໂລແມັດເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຜົນຂອງການເບກທີ່ດີທີ່ສຸດ, ແລະເກີບທີ່ປ່ຽນມາໃຫມ່ຕ້ອງຖືກເລື່ອນຢ່າງລະມັດລະວັງ.
ເກີບເບຣກສວມໃສ່ - ເວລາທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະປ່ຽນຜ້າເບກ
ເນື່ອງຈາກຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງນິໄສການຂັບຂີ່ຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະສະພາບແວດລ້ອມການຂັບຂີ່, ແນະນໍາໃຫ້ກວດເບິ່ງຜ້າເບກທຸກໆ 10,000 ກິໂລແມັດຫຼື 6 ເດືອນ.ພາຍໃຕ້ສະຖານະການປົກກະຕິ, ແນະນໍາໃຫ້ປ່ຽນຜ້າເບກດ້ານຫນ້າໃນເວລາທີ່ຍານພາຫະນະມີໄລຍະທາງປະມານ 30,000 ຫາ 50,000 ກິໂລແມັດ;ຄວນປ່ຽນຜ້າເບກດ້ານຫຼັງເມື່ອລົດມີໄລຍະທາງປະມານ 40,000 ຫາ 60,000 ກິໂລແມັດ.ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສະພາບຍານພາຫະນະທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ສະພາບຖະຫນົນແລະຄຸນນະພາບຂອງແຜ່ນເບກເອງຈະມີຜົນກະທົບຊີວິດການບໍລິການຂອງຕົນ.ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ຍານພາຫະນະທີ່ເດີນທາງໃນເສັ້ນທາງເທິງພູເປັນເວລາດົນນານຕ້ອງປ່ຽນຜ້າເບກເລື້ອຍໆກ່ວາຍານພາຫະນະທີ່ເດີນທາງໃນເສັ້ນທາງຮາບພຽງເປັນເວລາດົນນານ.ດັ່ງນັ້ນ, ບໍ່ມີມາດຕະຖານທີ່ແນ່ນອນສໍາລັບເວລາທີ່ຈະປ່ຽນແຜ່ນເບກ, ມັນເປັນພຽງແຕ່ການປຽບທຽບພີ່ນ້ອງ.
ຂອບເຂດຈໍາກັດການສວມໃສ່ຂອງແຜ່ນເບກຕົ້ນສະບັບຂອງລົດແມ່ນ 2mm.ກະລຸນາປ່ຽນຜ້າເບຣກຢູ່ຮ້ານບໍລິການຂາຍທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃນທ້ອງຖິ່ນໃຫ້ທັນເວລາຕາມຜົນການກວດກາລົດ ກ່ອນທີ່ຜ້າເບກຈະເຖິງຂີດຈຳກັດການສວມໃສ່.ພາຍໃຕ້ສະຖານະການປົກກະຕິ, dashboard ລົດຈະມີໄຟເຕືອນຫ້າມລໍ້.ເມື່ອໄຟເຕືອນເບຣກເປີດ, ມັນພິສູດວ່າຕ້ອງປ່ຽນຜ້າເບກ.ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບາງຍານພາຫະນະພຽງແຕ່ເປີດໄຟເຕືອນຫຼັງຈາກທີ່ແຜ່ນຫ້າມລໍ້ໄດ້ຫມົດແລ້ວ.ດັ່ງນັ້ນ, ເຈົ້າຂອງລົດບໍ່ສາມາດອີງໃສ່ໄຟເຕືອນຫ້າມລໍ້ໄດ້ຢ່າງສົມບູນ, ແຕ່ຕ້ອງດໍາເນີນການກວດກາຢ່າງເປັນປົກກະຕິເພື່ອຢືນຢັນຄວາມຫນາຂອງແຜ່ນເບກແລະຜົນກະທົບຂອງການນໍາໃຊ້.
ພາຍໃຕ້ສະຖານະການປົກກະຕິ: ຜົນກະທົບຂອງເບກຫຼຸດລົງ, ແລະລະດັບການສວມໃສ່ຂອງແຜ່ນເບຣກແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຊິ່ງມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະເກີດບັນຫາເຊັ່ນ: ຫາງຂອງລົດ, ໄລຍະເບກຍາວ, ຄວາມບິດເບືອນເບກ, ແລະສິ່ງລົບກວນ;ໃນກໍລະນີຮ້າຍແຮງ: ມັນຈະເຮັດໃຫ້ແຜ່ນເບຣກສວມໃສ່ ແລະເບຣກ.ການສັ່ນສະເທືອນແບບເຄື່ອນໄຫວ, ລາກຫຼືລັອກ;ການປະຕິບັດການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຫຼຸດລົງ, ເຮັດໃຫ້ການຕໍ່ຕ້ານການເສື່ອມໂຊມຂອງຄວາມຮ້ອນຫຼຸດລົງ, ແລະຜົນບັງຄັບໃຊ້ເບກຈະຖືກຫຼຸດລົງຫຼາຍເກີນໄປໃນລະຫວ່າງການຫ້າມລໍ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ;ໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງ: ມັນຈະເຮັດໃຫ້ອຸປະກອນ friction ໄດ້ຫຼຸດລົງ, ຫ້າມລໍ້ແລະແຜ່ນຫ້າມລໍ້ສ້າງຄວາມເສຍຫາຍ, ຊຶ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດອຸປະຕິເຫດຈະລາຈອນ, ແລະເຖິງແມ່ນໄພຂົ່ມຂູ່ຕໍ່ຊີວິດຂອງຄົນ.ຄໍາເຕືອນ: ວົງຈອນການບໍລິການທົດແທນຂອງພາກສ່ວນສວມໃສ່ແມ່ນສໍາລັບການອ້າງອີງເທົ່ານັ້ນ.ຮອບວຽນຕົວຈິງແມ່ນຂຶ້ນກັບຜົນການທົດສອບ.ເມື່ອປ່ຽນຢາງລົດ, ຜູ້ໃຊ້ຄວນກວດເບິ່ງແຜ່ນເບກ.ຖ້າມີບັນຫາກັບແຜ່ນເບກ, ຄວນປ່ຽນແທນທັນທີເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່.
ສາງຂອງພວກເຮົາ
ຫຸ້ມຫໍ່ແລະຂົນສົ່ງ
- ການຍົກທາງອາກາດ
- ລົດບັນທຸກຂອງຈີນ
- ເຄື່ອງລີໄຊເຄີນເຢັນ
- Cone Crusher Liner
- ເຄື່ອງຍົກຂ້າງຕູ້ຄອນເທນເນີ
- ສ່ວນ Dadi Bulldozer
- ໄຟລ໌ແນບ Forklift Sweeper
- Hbxg Bulldozer Parts
- ຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອງຈັກ Howo
- Hyundai Excavator Hydraulic Pump
- Komatsu Bulldozer Parts
- Komatsu Excavator Shaft ເກຍ
- Komatsu Pc300-7 Excavator Hydraulic Pump
- Liugong Bulldozer Parts
- ອາໄຫຼ່ປ້ຳຄອນກີດ Sany
- Sany Excavator Spare Parts
- ຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອງຈັກ Shacman
- Shantui Bulldozer Clutch Shaft
- Shantui Bulldozer ເຊື່ອມຕໍ່ Shaft Pin
- Shantui Bulldozer ຄວບຄຸມ Shaft Flexible
- Shantui Bulldozer Shaft ຢືດຢຸ່ນ
- Shantui Bulldozer Lifting Cylinder ຊຸດສ້ອມແປງ
- Shantui Bulldozer Parts
- Shantui Bulldozer Reel Shaft
- Shantui Bulldozer Reverse Gear Shaft
- Shantui Bulldozer ອະໄຫລ່
- Shantui Bulldozer Winch ຂັບ Shaft
- Shantui Dozer Bolt
- Shantui Dozer Front Idler
- Shantui Dozer Tilt ຊຸດສ້ອມແປງກະບອກ
- Shantui Sd16 Bevel ເກຍ
- ແຜ່ນເບກ Shantui Sd16
- Shantui Sd16 ສະພາແຫ່ງປະຕູ
- Shantui Sd16 O-Ring
- Shantui Sd16 ຕິດຕາມ roller
- Shantui Sd22 Bearing Sleeve
- Shantui Sd22 Friction Disc
- Shantui Sd32 ຕິດຕາມ roller
- ຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອງຈັກ Sinotruk
- ລົດບັນທຸກ Tow
- Xcmg Bulldozer Parts
- Xcmg ອາໄຫຼ່ Bulldozer
- Xcmg Hydraulic Lock
- ລະບົບສາຍສົ່ງ Xcmg
- Yuchai ອະໄຫລ່ເຄື່ອງຈັກ
