ພັດລົມສໍາລັບພາກສ່ວນ roller ຖະຫນົນຫົນທາງ
ພັດລົມ
ເນື່ອງຈາກວ່າມີອາໄຫຼ່ຫຼາຍປະເພດ, ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດສະແດງພວກມັນທັງໝົດຢູ່ໃນເວັບໄຊທ໌ໄດ້.ກະລຸນາຮູ້ສຶກວ່າບໍ່ເສຍຄ່າເພື່ອຕິດຕໍ່ພວກເຮົາສໍາລັບການສະເພາະ.
ຂໍ້ໄດ້ປຽບ
1. ພວກເຮົາສະຫນອງທັງຜະລິດຕະພັນຕົ້ນສະບັບແລະ aftermarket ສໍາລັບທ່ານ
2. ຈາກຜູ້ຜະລິດໄປຫາລູກຄ້າໂດຍກົງ, ປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງທ່ານ
3. ຫຼັກຊັບທີ່ຫມັ້ນຄົງສໍາລັບພາກສ່ວນປົກກະຕິ
4. ໃນເວລາສົ່ງສິນຄ້າ, ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງທີ່ແຂ່ງຂັນ
5. ເປັນມືອາຊີບແລະທັນເວລາຫຼັງຈາກການບໍລິການ
ການຫຸ້ມຫໍ່
ກ່ອງກ່ອງ, ຫຼືຕາມການຮ້ອງຂໍຂອງລູກຄ້າ.
ລາຍລະອຽດ
ພັດລົມເອີ້ນວ່າ "ເຄື່ອງຈັກ turbofan".ມັນຫມາຍເຖິງເຄື່ອງຈັກ turbine ອາຍແກັສທີ່ອາຍແກັສ injected ໂດຍ nozzle ແລະອາກາດອອກໂດຍພັດລົມຜະລິດ thrust ປະຕິກິລິຍາ.ມັນປະກອບດ້ວຍເຄື່ອງອັດ, ຫ້ອງເຜົາໃຫມ້, turbine ຄວາມກົດດັນສູງ (ເພື່ອຂັບ compressor), turbine ຄວາມກົດດັນຕ່ໍາ (ເພື່ອຂັບພັດລົມ) ແລະລະບົບລະບາຍອາກາດ.ສາມພາກສ່ວນທໍາອິດເອີ້ນວ່າ "ເຄື່ອງຈັກຫຼັກ".ພະລັງງານທີ່ມີຢູ່ໃນອາຍແກັສທີ່ໄຫຼອອກຈາກເຄື່ອງຈັກຫຼັກແມ່ນໃຊ້ເພື່ອຂັບກັງຫັນແຮງດັນຕ່ໍາເພື່ອຂັບພັດລົມ, ແລະພາກສ່ວນອື່ນໆແມ່ນໃຊ້ໃນ nozzle ເພື່ອເລັ່ງການຂັບໄລ່ອາຍແກັສ.ອັດຕາສ່ວນ bypass ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງຢ່າງໃກ້ຊິດກັບການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ.ເຄື່ອງຈັກ turbofan ຮຸ່ນທໍາອິດທີ່ປາກົດໃນທ້າຍຊຸມປີ 1950 ມີອັດຕາສ່ວນທາງຜ່ານຂ້ອນຂ້າງຕໍ່າ, ອັດຕາສ່ວນການຊຸກຍູ້ຂອງເຄື່ອງອັດແລະອຸນຫະພູມອາຍແກັສກ່ອນ turbine.
ໂຄງສ້າງຂອງ FAN ແມ່ນຕົວຈິງແລ້ວ, ມີ 1-2 ຄວາມກົດດັນຕ່ໍາ (ຄວາມໄວຕ່ໍາ) turbines ເພີ່ມໃສ່ດ້ານຫລັງຂອງເຄື່ອງຈັກ turbojet.turbine ເຫຼົ່ານີ້ຂັບລົດຈໍານວນທີ່ແນ່ນອນຂອງພັດລົມແລະບໍລິໂພກສ່ວນຫນຶ່ງຂອງພະລັງງານ kinetic ອາຍແກັສຂອງເຄື່ອງຈັກ turbojet (ເຄື່ອງຈັກຫຼັກ)., ດັ່ງນັ້ນການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໄວການປ່ອຍອາຍແກັສຕື່ມອີກ.ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການໄຫຼຂອງອາກາດທີ່ດູດໂດຍພັດລົມແມ່ນຖືກສົ່ງໄປຫາເຄື່ອງອັດ (ເອີ້ນວ່າ "ທໍ່ພາຍໃນ" ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆ), ຄືກັນກັບເຄື່ອງຈັກ jet ທໍາມະດາ, ແລະພາກສ່ວນອື່ນໆແມ່ນໄຫຼໂດຍກົງຈາກ periphery ຂອງທໍ່ເຄື່ອງຈັກ turbojet ("ນອກ. ທໍ່”).ດັ່ງນັ້ນ, ພະລັງງານອາຍແກັສຂອງເຄື່ອງຈັກ turbofan ໄດ້ຖືກແຈກຢາຍໃຫ້ສອງກະແສລົມທີ່ຜະລິດໂດຍພັດລົມແລະຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ຕາມລໍາດັບ.ໃນເວລານີ້, ເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບຄວາມຮ້ອນແລະເພີ່ມອຸນຫະພູມຢູ່ທາງຫນ້າຂອງ turbine ໄດ້, ພະລັງງານອາຍແກັສນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼາຍສາມາດໂອນໄປສູ່ການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດທໍ່ນອກຜ່ານພັດລົມທີ່ມີຄວາມກົດດັນຕ່ໍາ turbine ໂດຍຜ່ານໂຄງສ້າງ turbine ທີ່ເຫມາະສົມແລະເພີ່ມເສັ້ນຜ່າສູນກາງພັດລົມ, ດັ່ງນັ້ນ, ຫຼີກເວັ້ນການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຄວາມໄວຂອງໄອເສຍ.ດ້ວຍວິທີນີ້, ປະສິດທິພາບຄວາມຮ້ອນແລະປະສິດທິພາບ propulsion ມີຄວາມສົມດູນ, ແລະປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.ປະສິດທິພາບທີ່ສູງຂຶ້ນຫມາຍຄວາມວ່າການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຕ່ໍາແລະໄລຍະການຍາວຂອງເຮືອບິນ.ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເສັ້ນຜ່າສູນກາງພັດລົມຂະຫນາດໃຫຍ່ເພີ່ມພື້ນທີ່ windward ຂອງເຄື່ອງຈັກ, ດັ່ງນັ້ນເຄື່ອງຈັກ turbofan ທີ່ມີອັດຕາສ່ວນ bypass ຫຼາຍກ່ວາ 0.3 ບໍ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການບິນ cruise supersonic.ເຖິງແມ່ນວ່າເຄື່ອງຈັກ turbofan ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໄວຂອງໄອເສຍ, ມັນບໍ່ໄດ້ຫຼຸດລົງ thrust, ເນື່ອງຈາກວ່າການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໄວຂອງໄອເສຍເຮັດໃຫ້ການໄຫຼອອກ (ພາຍນອກ).ຈາກທັດສະນະຂອງອັດຕາສ່ວນ bypass, ເຄື່ອງຈັກ turbofan ແມ່ນການປະນີປະນອມລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກ turbojet ແລະເຄື່ອງຈັກ turboprop.
ສາງຂອງພວກເຮົາ
ຫຸ້ມຫໍ່ແລະຂົນສົ່ງ
- ການຍົກທາງອາກາດ
- ລົດບັນທຸກຂອງຈີນ
- ເຄື່ອງລີໄຊເຄີນເຢັນ
- Cone Crusher Liner
- ເຄື່ອງຍົກຂ້າງຕູ້ຄອນເທນເນີ
- ສ່ວນ Dadi Bulldozer
- ໄຟລ໌ແນບ Forklift Sweeper
- Hbxg Bulldozer Parts
- ຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອງຈັກ Howo
- Hyundai Excavator Hydraulic Pump
- Komatsu Bulldozer Parts
- Komatsu Excavator Shaft ເກຍ
- Komatsu Pc300-7 Excavator Hydraulic Pump
- Liugong Bulldozer Parts
- ອາໄຫຼ່ປ້ຳຄອນກີດ Sany
- Sany Excavator Spare Parts
- ຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອງຈັກ Shacman
- Shantui Bulldozer Clutch Shaft
- Shantui Bulldozer ເຊື່ອມຕໍ່ Shaft Pin
- Shantui Bulldozer ຄວບຄຸມ Shaft Flexible
- Shantui Bulldozer Shaft ຢືດຢຸ່ນ
- Shantui Bulldozer Lifting Cylinder ຊຸດສ້ອມແປງ
- Shantui Bulldozer Parts
- Shantui Bulldozer Reel Shaft
- Shantui Bulldozer Reverse Gear Shaft
- Shantui Bulldozer ອະໄຫລ່
- Shantui Bulldozer Winch ຂັບ Shaft
- Shantui Dozer Bolt
- Shantui Dozer Front Idler
- Shantui Dozer Tilt ຊຸດສ້ອມແປງກະບອກ
- Shantui Sd16 Bevel ເກຍ
- ແຜ່ນເບກ Shantui Sd16
- Shantui Sd16 ສະພາແຫ່ງປະຕູ
- Shantui Sd16 O-Ring
- Shantui Sd16 ຕິດຕາມ roller
- Shantui Sd22 Bearing Sleeve
- Shantui Sd22 Friction Disc
- Shantui Sd32 ຕິດຕາມ roller
- ຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອງຈັກ Sinotruk
- ລົດບັນທຸກ Tow
- Xcmg Bulldozer Parts
- Xcmg ອາໄຫຼ່ Bulldozer
- Xcmg Hydraulic Lock
- ລະບົບສາຍສົ່ງ Xcmg
- Yuchai ອະໄຫລ່ເຄື່ອງຈັກ
